L’autonomie des voitures électriques a fait d’énormes progrès ces dernières années. Grâce à l’augmentation de la capacité des batteries et la réduction des consommations, les meilleurs modèles peuvent atteindre les 900 km sur le cycle WLTP. Excellent, même si cela demeure purement théorique. Dans la réalité, les places peuvent s’échanger et les couronnes se perdre. La Fédération automobile norvégienne est consciente du problème en organisant régulièrement des tests d’autonomie grandeur nature.
BMW iX3 : comment le SUV allemand a réussi à dépasser son autonomie théorique WLTP
Le dernier en date, qui s’est déroulé en été, pointe une nouvelle gagnante. Il ne s’agit pas d’une américaine, ni d’une chinoise, et encore moins d’une française, malheureusement. L’ingénierie allemande reprend temporairement ses droits avec le dernier BMW iX3 en figure de proue. Le SUV teuton a ainsi parcouru 781 km en version 50 xDrive, dépassant ainsi de 11 km son homologation WLTP dans la configuration testée. De quoi rassurer ceux qui envisageaient déjà l’achat du véhicule, connu pour sa forte autonomie.
Rouler jusqu’à l’extinction totale : les coulisses du protocole ultra-strict de la Fédération norvégienne
Les tests organisés par la Fédération automobile norvégienne n’ont rien de sorcier. Les participants partent d’Oslo avec leurs modèles respectifs, la batterie chargée à bloc. Le but est tout simplement de rouler jusqu’à ce que la voiture n’avance plus du tout. Le mode tortue, qui survient généralement avant l’extinction totale, est donc pris en compte dans les mesures. Tout le monde doit freiner uniquement avec le freinage régénératif et roulent avec le régulateur de vitesse adaptatif tout au long du test.
Douche froide pour le SUV chinois de MG, divine surprise pour le van Xpeng
Avec 1,5 % d’autonomie réelle supplémentaire par rapport au rayon d’action théorique, l’iX3 fait donc bonne figure. D’autres font en revanche la grimace. C’est le cas de l’IM6 de MG, dont la commercialisation est prévue en France en fin d’année. Avec 446 km avant la panne sèche, le SUV chinois glisse de 11,7 % sous son autonomie théorique WLTP. Au contraire, c’est le Xpeng X9, van familial non commercialisé chez nous, qui surprend en bien avec un surplus de 11,4 % par rapport à l’homologation WLTP.
Lucid Gravity et Mercedes CLA : les autres monstres d’autonomie qui complètent le podium
Celui-ci est en effet passé de 580 km sur le papier à 646 km dans la vie réelle. S’il n’a absolument rien de remarquable, le Toyota bZ4X s’est tout de même distingué avec une justesse exemplaire en montrant la même autonomie WLTP et réelle, avec 502 km mesurés. Côté champions, l’iX3 est talonné par le Lucid Gravity, absent en France, avec un rayon d’action de 720 km, soit 3,7 % de moins que sur la fiche technique. À côté de ces mammouths, la Mercedes CLA complète le podium grâce à son excellente sobriété.
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Source : Autoblog
