Vous avez dit que Smart a vendu son âme au diable ? Vu leurs dernières enclumes électriques, votre intuition est tout à fait juste. Les #1, #3 et #5 sont des modèles particulièrement intéressants, mais se placent complètement à l’opposé de la philosophie portée par la marque. Fort heureusement, un retour aux sources se profile avec l’arrivée prochaine de l’#2, une véritable citadine descendant de l’illustre Fortwo.
Du concept à la série : à quoi va vraiment ressembler cette nouvelle Smart ?
Présentée à Milan en avril, la Concept #2 préfigurait la nouvelle #2, qui devrait en reprendre les grandes lignes. Vu l’allure délurée de l’étude de style, on souhaiterait même que l’#2 s’approprie tout le design à l’identique ! Hélas pour nous, la version de série calmera le jeu, avec des parties forcément plus industrialisables. Les sangles en cuir et les motifs complexes de la calandre sont ainsi à oublier.
Une allure au global simplifiée pour maîtriser les coûts
Même histoire concernant les pixels éclairés dans les écopes de part et d’autre du pare-chocs, qui laisseront place à de traditionnelles pièces en plastique. Les feux principaux à LED suivront aussi un dessin simplifié, alors que les parties dorées flanquées sur la carrosserie du concept n’auront pas de suite. Les jantes aussi, subiront une épuration de circonstance tandis que les feux arrière perdront en singularité.
Une fiche technique taillée sur mesure pour la ville
Le pare-chocs semble d’ailleurs avoir été remodelé avec un écart plus important entre le hayon et le bouclier pour satisfaire les normes de sécurité, logiquement inconnues du concept. L’habitacle n’a pas été dévoilé, bien que nous l’ayons déjà découvert sous forme de croquis. Smart finalise la mise au point de l’#2 avec les derniers tests dynamiques permettant les derniers réglages du châssis, de la direction et des suspensions.
Petite mais costaud : 300 km d’autonomie et recharge express
La fiche technique de la Smart #2 demeure à ce jour inconnue. On sait cependant que l’auto embarquera un électromoteur sur son train arrière, faisant d’elle une propulsion au rayon de braquage riquiqui. Sa batterie aura une capacité de 35,7 kWh et offrira une autonomie avoisinant les 300 km, ce qui est largement suffisant pour ce genre de véhicule. La recharge rapide sera par ailleurs proposée, avec un 10 à 80 % réclamant environ 20 minutes.
Face à la concurrence : un combat qui s’annonce déjà serré
La Smart #2 rencontrera pléthore de concurrentes. La Fiat 500e sera certainement la plus redoutable d’entre elles en jouant la carte tendance agrémentée d’un surplus de praticité avec ses quatre places. La Renault Twingo aura également son mot à dire tandis que la nouvelle Dacia Spring attendue pour septembre misera à nouveau sur ses prix cassés. Rendez-vous au Mondial de l’Automobile en octobre pour découvrir la Smart #2 !
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