Smart possède exclusivement des SUV dans sa gamme européenne. Et ils ne sont pas particulièrement petits. Le #1 pointe déjà à 4,27 mètres alors que le #5 clôture le catalogue à 4,70 mètres. On est extrêmement loin de la ForTwo originelle toisant les 2,50 mètres ! L’ADN Smart est-il perdu à jamais ? Non, car la marque allemande prévoit très prochainement la #2, qui sera tout simplement la descendante spirituelle de la ForTwo ! Une super nouvelle qui se concrétisera avant la fin de l’année.
Un habitacle radicalement différent : fini la séparation
Avant d’entamer la dernière ligne droite, Smart a présenté il y a deux semaines un concept préfigurant le modèle de série. Si nous avions pu découvrir l’extérieur de la puce en intégralité, l’intérieur demeurait secret. Le voile sur l’habitacle ultra compact est aujourd’hui levé. Et force est de constater que la marque n’a pas fait les choses à moitié pour se distinguer. Il y aura bien deux places, certes, mais arrangées de la manière la plus originale qui soit : aucune séparation ne tiendra entre les deux occupants.
Banquette continue et sangle : le souci du détail
Les assises sont reliées par une pièce donnant l’illusion d’une banquette continue, un peu à la manière du Citroën C4 Cactus lorsqu’il était équipé d’une boîte pilotée. À la différence que l’allemande y intègre un rangement ouvrable à l’aide d’une sangle pour un meilleur sens pratique. Au bout se situent les commandes de vitres et de verrouillage des portes. Un second semble par ailleurs s’inviter en partie inférieure. La couleur blanche utilisée jusqu’à l’excès renforce la sensation d’espace.
Design en « S » et modularité : l’audace Smart
Smart promet également des matières nobles et originales comme du tissu en maille. On a hâte de voir cela ! L’attente sera pareille concernant la planche de bord, qui suivra une forme en « S » très singulière. Si le volant semble parfaitement identique à celui des autres modèles de la gamme, les aérateurs en turbine sont spécifiques. La promesse d’un habitacle XXL dans un package XXS devrait en tout cas être tenue.
300 km d’autonomie dans un format de poche
Si le sketch a beau montrer quelque chose d’épuré à l’extrême, des écrans devraient tout de même se joindre à la fête. La #2 inaugurera la nouvelle plateforme ECA qui la confinera uniquement aux motorisations électriques. Malgré un gabarit contenu à 2,79 mètres, l’auto devrait embarquer une batterie de 35,7 kWh pour une autonomie maximale de 300 km sur le cycle WLTP. Le 10 à 80 % de charge pourrait réclamer pour sa part moins de 20 minutes. La version définitive de la Smart #2 devrait être présentée dans les prochains mois.
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