Volvo pourrait tenir le bon bout avec le nouveau EX60. Ce SUV premium électrique combine une technologie de pointe à un très fort rayon d’action. Sa version P12 AWD bat même un record en la matière avec 810 km sur le cycle WLTP ! De quoi mettre définitivement au placard la crainte de l’autonomie. Mieux encore : sur le cycle d’homologation américain EPA, le modèle intermédiaire P10 AWD parvient à dépasser les estimations du constructeur.
La très bonne surprise de l’agence américaine EPA
La filière américaine de Volvo avait en effet mesuré l’autonomie de son SUV à 518 km dans cette configuration. Néanmoins, l’agence américaine pour l’environnement EPA fait un cadeau inattendu à la marque suédoise, avec un résultat final de 531 km. Cela correspond à une augmentation de 2,4 %. Une paille pour certains, mais qui suffira à rassurer les inquiets pour qui l’autonomie des électriques demeure un réel frein.
Le piège des jantes : attention à la baisse d’autonomie
Précisons tout de même que les 531 km obtenus ne sont pas valables pour toutes les configurations de l’EX60. Sur cette version P10 AWD, il est nécessaire de se limiter aux jantes de 21 pouces. Si l’on passe à la taille supérieure, le rayon d’action est raboté à 502 km. En effet, des pneus plus larges induisent une plus grande résistance au roulement, ce qui augmente mécaniquement la consommation.
WLTP vs EPA : pourquoi le chiffre américain change la donne
Ajoutons également que la norme américaine EPA est plus réaliste que le cycle WLTP européen. Donnée pour 531 km d’autonomie selon l’EPA, cette variante P10 AWD voit son rayon d’action grimper à 660 km sur le cycle WLTP. C’est là que l’on se rend compte à quel point notre norme européenne est autrement plus souple. L’ancien cycle NEDC était encore plus illusoire mais bien plus arrangeant pour les marques.
Un résultat confirmant la bonne performance de l’EX60
Trouver un écart positif entre les calculs de Volvo et la norme EPA est donc de très bon augure pour l’EX60. Cela signifie en effet que le SUV tient ses promesses en réel et ne fait pas bonne figure qu’en laboratoire. En plus de cela, le suédois joue sur sa charge ultra rapide pour séduire. Avec une plateforme branchée en 800 V, l’EX60 peut prendre jusqu’à 370 kW en courant continu DC.
16 minutes chrono pour recharger
Suffisant pour passer de 10 à 80 % de batterie en seulement 16 minutes. Tout simplement impressionnant et très suffisant pour répondre aux excellents BMW iX3 et Mercedes GLC. Rappelons que le Volvo EX60 débute à 66 500 € en France avec un équipement déjà complet et 611 km d’autonomie.
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Source : Inside EVs
