La Volkswagen ID.3 Neo aura prochainement une cousine ! Et l’Audi Q4 e-tron une petite sœur ! Vous l’aurez compris, la famille s’agrandira avec l’A2 e-tron qui prépare son arrivée dans le groupe. La compacte électrique deviendra l’entrée de gamme électrique des anneaux avec un format réduit et un prix contenu. Enfin, façon de parler, car l’auto débutera quand même à 38 200 € en Allemagne dans sa définition la plus basique.
Ce qui se cache vraiment sous le capot
On disposera à ce tarif d’une batterie de 50 kWh associée à un électromoteur de 170 ch. Plus musclées, les versions supérieures auront droit à des packs de 58 et 79 kWh mariés à des machines électriques de 190, 231 et 326 ch. Notons que le modèle de 231 ch aura la meilleure autonomie de la gamme, avec 649 km sur le cycle WLTP. Aucune compacte électrique ne fait mieux à ce jour.
Un équipement calqué sur la Volkswagen
Sur la finition Design First Edition, l’équipement sera correct avec les jantes de 18 pouces, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de recul, l’écran tactile de 12,9 pouces, le hayon motorisé, la navigation et le double chargeur à induction. Affichage tête-haute, sonorisation SONOS, caméra 360° et conduite semi-autonome de niveau 2 seront l’apanage des modèles S line First Edition.
La surprise de la recharge : pari gagné pour Audi ?
La puissance de recharge oscillera pour sa part entre 105 et 183 kW en courant continu DC, ce qui permettra d’assurer un 10 à 80 % de batterie sous les 30 minutes. Vous l’avez remarqué, l’A2 e-tron offre 20 km d’autonomie supplémentaire par rapport à l’ID.3 Neo avec la même batterie. Ce n’est pas un hasard, l’Audi ayant particulièrement soigné son aérodynamisme. Si la parenté avec la Volkswagen est évidente, des différences demeurent.
Un aérodynamisme poussé à l’extrême
Autrement plus fuyante, la ligne de toit file très bas pour faciliter au mieux l’écoulement de l’air. Et ce n’est pas une impression : l’A2 e-tron s’étire davantage en mesurant 4,32 mètres de long, contre 4,26 mètres pour l’ID.3 Neo. La silhouette rappelle furieusement celle de l’illustre A2 qui battait des records d’efficience en son temps. Sa descendante électrique fera certainement de même.
Rendez-vous à l’automne : à quoi faut-il s’attendre ?
À l’instar de l’ID.3 Neo, l’habitacle de l’A2 e-tron présentera un espace généreux et une modernité toute assumée avec sa double dalle reprise du Q4 e-tron. Pour contenir ses coûts, la compacte n’aura cependant pas droit à l’écran face au passager. Le coffre atteindra pour sa part les 396 litres. L’Audi A2 e-tron sera dévoilée à l’automne, probablement au Mondial de l’Automobile de Paris.
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