Les voitures électriques Toyota ? Très bof, pour faire court. Lorsque le bZ4X a été lancé en 2021, on sentait que la marque a pondu une électrique juste pour dire qu’elle a fait une électrique. Rien de plus… et heureusement rien de moins, car il n’y avait pas grand-chose à se mettre sous la dent. Cher, lent à recharger, glouton, peu performant et pas réellement cossu, le bZ4X cochait toutes les cases du mauvais élève. Puis est venu le restylage en 2025, qui a corrigé, avouons-le, quelques lacunes.
L’incroyable hold-up : Toyota double Ford et s’installe juste derrière Tesla
Autonomie en forte hausse, tarifs en chute libre et équipement amélioré sont autant d’efforts notables consentis par Toyota. La meilleure nouvelle dans l’histoire, c’est que ces progrès commencent à porter leurs fruits. Au premier trimestre 2026, le bZ4X occupait la troisième place des ventes de véhicules électriques aux États-Unis, juste derrière les indéboulonnables Tesla Model 3 et Model Y. La percée est aussi incroyable qu’improbable, car le SUV japonais n’avait aucunement les épaules d’un leader à ses débuts.
Plus de 10 000 ventes en trois mois : l’improbable percée américaine
Et le fait que la marque tournait ouvertement les talons à la technologie électrique au profit de l’hybride confortait nos pensées. Avec plus de 10 000 exemplaires écoulés au premier trimestre, Toyota a ainsi vendu plus de bZ4X que Ford n’a vendu d’électriques. Il faut dire qu’avec sa nouvelle batterie de 69 kWh nets, le japonais affiche une autonomie supérieure de près de 25 % par rapport à la première version, avec 569 km sur le cycle WLTP. Cela signifierait une consommation moyenne de seulement 12,1 kWh/100 km !
Consommation record et autonomie en hausse de 25 % : le secret de la métamorphose
Comparable aux leaders en termes d’efficience, ce qui est très flatteur pour Toyota. L’auto est également équipée d’un port de charge au format américain NACS, ce qui facilite grandement l’accès à la recharge rapide aux États-Unis, y compris sur les Superchargers Tesla. De quoi remettre la marque sur les rails, d’autant plus que sa gamme électrique s’est récemment élargie, avec l’arrivée d’une version familiale bZ4X Touring et d’un modèle plus compact, le C-HR+, aux tarifs encore plus attractifs.
De Lexus au C-HR+ : l’offensive électrique de Toyota ne fait que commencer
À l’opposé, Toyota mord aussi délicatement sur le premium avec Lexus, qui commence à développer sa gamme électrique. Si l’UX à batterie était un échec cuisant – vous l’avez certainement oublié, le RZ s’avère déjà un poil plus recommandable. Aux États-Unis, celui-ci a en tout cas dépassé au premier semestre les ventes de toutes les Cadillac électriques réunies. Pas de quoi sortir le champagne, même si cela constitue un bon début. Et la suite devrait se matérialiser par l’arrivée du colossal TZ, prévu en fin d’année.
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Source : Electrek
