La tenue dans le temps des batteries des véhicules électriques a longtemps posé question. Qui voudrait en effet perdre la moitié de son autonomie cinq ans après l’achat ? Personne ! C’est pourtant plus ou moins ce que l’on lit sur les réseaux sociaux. Et bien sûr, la psychose n’a pas lieu d’être, si ce n’est pour faire le buzz. Pour preuve, le dernier exemple en date démontre une nouvelle fois tout le contraire. Voilà l’heureuse histoire d’un Tesla Model Y avec une batterie dont la santé a flanché de manière absolument imperceptible.
La fin d’un grand mythe sur la voiture électrique ?
Pour couronner le tout, le propriétaire n’a pas ménagé son véhicule, en se branchant majoritairement sur les bornes rapides. Comment est-ce possible ? La charge rapide, qui sollicite fortement les piles, accélère en effet naturellement leur usure. Pourtant, une étude menée par le cabinet Recurrent, que nous avons déjà évoquée dans un précédent article, montrait une belle résistance au temps des batteries. Avec 97 % d’autonomie restante après trois ans et toujours 95 % de capacité conservée après cinq ans, inutile de s’inquiéter.
25 600 km plus tard, un résultat qui défie les attentes
Mais le propriétaire de ce Model Y a souhaité approfondir l’analyse en menant ses propres tests. Après avoir vidé son SUV électrique sous les 10 % de batterie, il l’a rechargé à bloc, jusqu’à 100 %. À faible débit, cela lui a pris 20 bonnes heures. Mais le résultat valait l’attente, en se montrant bien au-delà des attentes. Après 25 600 km, la batterie du Model Y de ce cher monsieur n’a enregistré qu’une dégradation de… 1 %. Elle est donc toujours neuve et ce, en privilégiant les charges rapides.
Le secret de ce propriétaire pour garder sa batterie neuve
L’homme a indiqué avoir absorbé 2 888 kWh en courant continu DC et 2 588 kWh en courant alternatif AC. Assez inouï. Cela signifie donc qu’après un peu plus de six mois d’utilisation avec des recharges majoritairement faites sur les Superchargers, la batterie a conservé une santé exceptionnelle, avec un impact quasi-nul sur l’autonomie. Bien entendu, ce résultat ne tombe pas du ciel puisque le propriétaire a été particulièrement consciencieux. Il n’a jamais excédé les 75 % de charge est n’est jamais descendu sous les 35 % de batterie.
Des recharges effectuées à la bonne température
Assez difficile à tenir si l’on est fréquemment amené à faire de longs trajets… Notons en plus que la personne a toujours préconditionné la batterie entre 40 et 45°C pour assurer des conditions de recharge optimales. Cette attention supplémentaire peut ainsi expliquer l’excellente forme de l’accumulateur. Un brin fastidieux, certes, mais nécessaire pour conserver sa batterie. Nul doute que le résultat aurait été encore meilleur si ce propriétaire avait limité l’utilisation des Superchargers.
👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.
Source : Autoblog
