Imaginez la scène : vous vous glissez à bord de votre voiture un matin d’hiver, de préférence en retard pour aller au travail, et là, c’est le drame. À la mise sous contact, votre véhicule toussote et refuse de démarrer. Vous repensez alors amèrement à la batterie basse tension que vous avez délibérément ignorée ces dernières semaines malgré d’évidents signes de faiblesse.
Un convertisseur pour alimenter les équipements du véhicule
Bonne nouvelle : une solution toute trouvée à ce tracas pourrait prochainement arriver. Mais elle ne concernera que les véhicules électriques. Dans les grandes lignes, l’idée serait de supprimer définitivement la batterie 12V au profit d’un convertisseur pouvant injecter le courant vers les différents éléments permettant le fonctionnement du véhicule. C’est le cas des essuie-glaces, du verrouillage centralisé, de l’infodivertissement, de l’éclairage et, bien sûr, du précieux démarreur.
Le projet REDSEL : supprimer la batterie basse tension pour plus de fiabilité
Chaque équipement recevra alors une tension qui lui est adaptée pour opérer correctement. Ce projet, nommé REDSEL, nous vient du Silicon Austria Labs, un laboratoire autrichien spécialisé dans les systèmes électroniques et logiciels. Il entre en collaboration avec AVL, une entreprise autrichienne produisant des groupes motopropulseurs électriques. Pour rentrer dans les détails, l’ensemble présente une architecture redondante avec un équilibrage actif de la charge. Particulièrement compact, le convertisseur précédemment mentionné ne réclamerait pas d’adaptations importantes.
Terminé, le 40 V : des transistors nouveaux pour une meilleure efficacité
Au cœur de la solution, des transistors MOSFET en carbure de silicium 750 V employés pour la haute tension tandis que des dispositifs OptiMOS-7 30 V servent le système basse tension. Les gains d’efficacité par rapport aux précédentes solutions en 40 V sont tangibles. Fournis par le groupe américain Infineon, ces semi-conducteurs s’accompagnent d’une nouvelle architecture pour les fonctions d’arrêt et de commutation. Les relais mécaniques traditionnels se voient remplacés par des commutateurs à semi-conducteurs.
Adieu les pannes au démarrage : quels avantages pour les conducteurs ?
Les gains qui en découlent sont évidents : une meilleure fiabilité, une masse globale en baisse et un encombrement là encore réduit. Ernst Katzmaier, chef de projet chez Infineon Technologies Austria, ne tarit pas d’éloges sur le sujet : « REDSEL est un excellent exemple montrant comment des solutions innovantes peuvent naître de la collaboration entre des partenaires académiques et industriels. Notre démonstrateur prouve comment une nouvelle architecture électronique peut être intégrée de manière plus sûre et transparente pour l’avenir ». Attendons de voir si, comme le promet Katzmaier, une application rapide et à grande échelle de ce projet sera possible.
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Source : Silicon Austria Labs
