Polestar souffre d’une image quasi-inexistante en France. La marque sino-suédoise doit donc batailler sévère pour se faire une place au soleil. Elle consent aujourd’hui un effort double pour séduire une clientèle encore rare : les prix de ses deux modèles les plus haut de gamme sont en chute libre, alors que leurs prestations s’améliorent sensiblement. Polestar vient-il de rendre le luxe électrique accessible ? C’est en tout cas ce qui semble se profiler avec les Polestar 3 et 4, qui deviennent particulièrement intéressants en corrigeant, pour l’un d’entre eux, un gros point faible.
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Polestar 3 : une révolution technologique cachée derrière la baisse de prix
Le Polestar 3, d’abord, gratte enfin une plateforme 800 V et corrige une absence qui lui faisait jusqu’alors défaut. La puissance de charge en courant continu DC augmente à vue d’œil en étant désormais plafonnée à 350 kW en pic, contre 250 kW auparavant. Le temps de recharge annoncé par la marque pour le 10 à 80 % descend alors à 22 minutes dans des conditions optimales, ce qui correspond à une amélioration de 25 %. Cela a été rendu possible avec le logiciel Breathe Charge optimisant en permanence les performances de recharge. Le résultat final parle pour lui-même : 38 % d’autonomie supplémentaire sont glanés sur 10 minutes de recharge.
Des moteurs plus puissants mais une autonomie sacrifiée sur l’autel de l’efficacité
Toutes les versions gagnent un nouvel électromoteur arrière à aimants permanents. Les puissances suivent une hausse généralisée sur toutes les versions, avec 333 ch sur la Long Range Single Motor, 544 ch sur la Long Range Dual Motor et 680 ch sur la Performance. Puisque la capacité de la batterie a diminué, passant de 107 à 92 kWh, les autonomies sont en baisse. La version Long Range Single Motor perd le plus en endurance, puisque les plus de 700 km d’origine sont réduits à 604 km. De nouvelles teintes sont disponibles, en plus de garnitures intérieures inédites.
Polestar 4 Coupé : un ticket d’entrée sous les 50 000 € pour faire trembler la concurrence
La Polestar 4, reconnaissable à sa poupe dénuée de lunette arrière, change de nom pour Polestar 4 Coupé. Si l’auto demeure sur une plateforme 400 V, son châssis a été retravaillé afin d’offrir un meilleur confort et une agilité en hausse. Le reste de la technique ne change pas. La marque affirme en parallèle que l’empreinte carbone de ce modèle a diminué de 1,1 tCO₂e. Les prix sont en forte baisse, avec un ticket d’entrée fixé à 65 900 € pour le Polestar 3 et 49 900 € pour la Polestar 4. Cela correspond à des remises respectives de 13 900 et 11 900 € valables jusqu’au 30 juin.
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