« Bah de toute façon, c’est des voitures jetables » : voilà le type de commentaire en vogue sur les réseaux sociaux, les insultes et fautes d’orthographe en moins… Pendant bien longtemps, la durée de vie des batteries des voitures électriques était un sujet ayant alimenté bien des discussions. Et c’est encore largement le cas aujourd’hui, même si le débat n’a plus vraiment lieu d’être. Peut-être d’ici quelques années, vu la latence des internautes…
Des chiffres qui bousculent toutes les idées reçues
En attendant, il est clair que les accumulateurs des voitures électriques ont fait d’énormes progrès. Sur le plan de l’autonomie et de la recharge, évidemment, mais aussi au chapitre de la durée de vie. C’est précisément là que les choses deviennent particulièrement intéressantes. Selon une étude du cabinet Recurrent, seules 0,3 % des voitures électriques construites depuis 2022 ont effectivement nécessité un remplacement de batterie.
Le verdict implacable de la data après 5 ans d’utilisation
Et après 5 ans d’utilisation, les packs conservent encore 95 % de leur autonomie initiale. Bref, ça laisse beaucoup de temps pour continuer à rouler sereinement. L’organisme Geotab, qui est spécialisé dans l’analyse de données sur les véhicules connectés, dresse un bilan encore plus rassurant : sur 22 700 voitures électriques testées, l’entreprise a noté une dégradation de l’autonomie moyenne de seulement 2,3 % par an.
Pourquoi votre batterie va durer bien plus longtemps que vous le pensez
Concrètement, il faudrait rouler pendant plus de 20 ans pour rendre sa voiture électrique réellement inutilisable. Étant donné que le parc automobile a largement moins de 20 ans en France, la marge de sécurité demeure considérable. Comment de tels progrès ont-ils été rendus possibles ? Dans une interview accordée au Wall Street Journal, Viet Nguyen-Tien, chercheur spécialisé dans les véhicules électriques, livre deux raisons.
La science a enfin percé le secret de leur longévité
La première est une conception chimique autrement plus réfléchie que sur les batteries d’ancienne génération permettant de mieux résister aux niveaux de charge extrêmes. La deuxième est une gestion thermique bien meilleure, ce qui limite au global l’usure lors des recharges. D’autre part, un effort important est à saluer concernant la réparabilité des batteries.
La vraie vie est bien plus clémente que les laboratoires
Les cellules peuvent être de plus en plus souvent remplacées individuellement, ce qui limite la complexité et le coût des interventions en cas de problème. Enfin, les tests en laboratoire effectuent des décharges continues à courant constant, ce qui n’est pas compatible avec une utilisation réelle du véhicule. Dans la vraie vie, la décharge se fait de manière plus dynamique, ce qui prolonge finalement la durée de vie jusqu’à 38 % par rapport à un test mené en laboratoire.
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Source : Engadget
