La Dacia Spring s’apprête à changer avec une seconde génération meilleure que jamais. Il le fallait vu que la concurrence chinoise commence à investir sérieusement le segment A. Basée sur la Renault Twingo, la roumaine améliorera donc ses prestations à vue d’œil, alors que ses prix pourraient légèrement augmenter. De quoi laisser un gap en-dessous pour un tout nouveau véhicule encore moins cher.
Des brevets qui révèlent un design ultra-fidèle au concept
Cela se concrétisera avec l’Hipster, un mini crossover présenté l’année dernière sous la forme d’un concept. Les journalistes d’Auto Week sont en effet tombés sur des brevets révélant le véhicule sous sa forme définitive. Bonne nouvelle, il sera très fidèle à l’étude de style en y reprenant grandement la philosophie. Le style cubique particulièrement sympathique est toujours de la partie dans un gabarit de poche.
Un gabarit de poche taillé pour la ville et les économies
L’Hipster ne devrait ainsi pas excéder les 3 mètres de long, ce qui en fera un modèle extrêmement compact. Il pourrait alors entrer dans la nouvelle catégorie M1E destinée aux voitures électriques simplistes produites dans l’Union Européenne et profitant de normes de sécurité allégées. Le roumain ne sera pas seul puisque Stellantis compte bien investir ce segment inédit avec une réincarnation de la Citroën 2CV.
Design vertical et coûts serrés : à quoi ressemble la version définitive du Dacia Hipster ?
Mais la marque française n’y parviendra pas tout de suite contrairement à Dacia, qui semble prêt avec les brevets. L’Hipster de série conserve donc une face avant très verticale marquée par un capot riquiqui. Sa calandre ultra étroite garde ses feux en pixels, mais abandonne sa surface translucide abritant le logo rétroéclairé. Rien de choquant étant donné qu’il faut contenir au mieux les coûts.
Un look néo-rétro qui rappelle la mythique 2CV
Le profil montre des surfaces elles aussi simplifiées avec moins de relief. La vitre coulissante du concept laisse place à une fenêtre entrebâillante, comme sur la… 2CV. Les roues sont naturellement minuscules, alors que la partie arrière présente une porte battante avec des charnières positionnées du côté gauche. Les feux en pixels sont placés en hauteur. L’habitacle n’a pas encore été dévoilé.
Moins de 15 000 € et 200 km d’autonomie : le pari fou de Dacia
Il devrait cependant optimiser l’espace à vivre avec un mobilier épuré et des fonctions réduites au strict minimum. L’autonomie pourrait être fixée à 200 km grâce à une batterie réduite. Le but est encore de réduire la facture. Cette dernière se situera sous les 15 000 €, ce qui fera du Hipster l’un des véhicules électriques les moins chers du marché, comme l’était la Spring en son temps.
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Source : Auto Week
