Pas de spéculation, c’est écrit en gros sur le site français de Leapmotor : « la future B03, prochainement disponible ». Cette sympathique citadine complétera donc le catalogue de la marque chinoise vers le bas entre la mini citadine T03 et le petit SUV B03X. Pure urbaine, la B03 présentera des dimensions idéales avec 4,18 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,56 mètre de haut. Bien qu’inédite, l’auto montre un design familier.
Une citadine séduisante pensée pour la conquête mondiale
Sa face avant à la calandre pleine retient des feux composés de traits désaxés comme sur le reste de la gamme. Le toit pourra être bicolore alors que les poignées semi-affleurantes fluidifient une ligne assez douce sans aucun trait marqué. La poupe possède des optiques carrées, le lettrage « Leapmotor » flanqué sur le hayon et un mini essuie-vitre sur la lunette arrière. L’ensemble se veut particulièrement chaleureux.
Un habitacle ultra-technologique bardé d’écrans
L’intérieur n’innove pas, avec une planche de bord dominée par un écran central de 14,6 pouces associé à une instrumentation numérique de 8,88 pouces. Les boutons physiques sont rares afin d’épurer au maximum l’habitacle. Pas sûr en revanche que ce soit judicieux côté ergonomie… L’utilisation des dalles devrait en tout cas être facilitée par la puce Snapdragon 8295 de Qualcomm garantissant une réactivité optimale.
Jusqu’à 510 km d’autonomie : le pari technique de Leapmotor
Aussi, le LiDAR optionnel assurera la conduite semi-autonome, ce qui est un plus particulièrement appréciable sur une citadine. Côté technique, la B03 s’octroiera deux batteries lithium-fer-phosphate. Un premier pack de 39,8 kWh offrira 405 km d’autonomie tandis que le second ensemble de 53 kWh rallongera le rayon d’action à 510 km. Pas mal, même si ces mesures ont été obtenues sur le cycle chinois CLTC.
Plein en 16 minutes : une recharge rapide à nuancer
La B03 sera compatible avec la recharge rapide. Si Leapmotor n’a pas annoncé de puissance en courant continu DC, le 30 à 80 % réclamera 16 minutes. Cela peut paraître rapide, mais il faut garder à l’esprit que la mesure s’est faite sur le 30 à 80 % quand la norme est plutôt le 10 à 80 %. Les puissances s’échelonneront de 95 à 122 ch. Pas de quoi en faire une bête de course mais plutôt un compagnon suffisant au quotidien.
Des tarifs agressifs pour faire trembler la concurrence européenne
Cela permettra de contenir les prix, qui n’ont pas encore été communiqués. Puisque le SUV B03X commence à 23 400 €, la B03 pourrait glisser sous les 20 000 € moyennant quelques efforts du constructeur. Cela la mettra alors face aux MG4 Urban, BYD Dolphin Surf et Citroën ë-C3. Les Renault 5 et Peugeot e-208, elles, sont hors-jeu.
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Source : CNEVPost
