Vous n’êtes pas sans savoir que les marques commercialisant leurs modèles en Europe ne peuvent pas excéder un certain grammage CO₂. Et je ne vous parle pas du malus impactant les véhicules les plus émetteurs, non. Le regard, plus global, se porte sur l’intégralité des gammes vendues sur le Vieux Continent. Pour faire simple, chaque marque se retrouve avec une moyenne de rejets de CO₂ qu’elle ne doit pas excéder, sous peine d’importantes sanctions.
La solution est a priori facile : fabriquer et vendre davantage de modèles électriques afin de compenser les émissions des modèles les plus polluants. Mais cette réponse est coûteuse pour des résultats plus qu’incertains. La seconde option, plus réaliste, consiste donc à acheter des crédits CO₂ aux constructeurs produisant les véhicules les plus propres. Il faudra là encore sortir le carnet de chèques, certes, mais cela restera toujours moins douloureux que les amendes de Bruxelles.
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Terminé le chèque à Elon Musk : pourquoi Stellantis tourne le dos à Tesla
Stellantis, qui avait ainsi pour habitude d’acheter ses crédits CO₂ à Tesla pendant plusieurs années, annonce officiellement se tourner vers Leapmotor. La décision est stratégique puisque la marque chinoise est en partie détenue par le groupe franco-italien depuis mai 2024. Un tournant aussi important bénéficiera donc naturellement à Stellantis, qui pourra faire grandir en parallèle Leapmotor. Cela tombe bien, le constructeur chinois a les dents longues en Europe.
Éviter les amendes de Bruxelles : le nouveau plan à 350 millions d’euros de Stellantis
Leapmotor confirme avoir « accepté de céder aux filiales de Stellantis les crédits de CO₂ générés par la vente de tous les véhicules 100% électriques et électriques à prolongateur d’autonomie commercialisés sous la marque Leapmotor dans l’UE et au Royaume-Uni ». L’affaire tombe à point nommé, car le montant des cessions, qui se chiffrait à 138 millions d’euros en 2025, devrait passer cette année à 350 millions d’euros.
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Leapmotor B10 et B05 : ces modèles chinois produits en Espagne pour sauver Stellantis
Et pour faire les yeux doux à Bruxelles, Leapmotor produira deux de ses modèles en Espagne à partir d’octobre. Il s’agit d’un duo sur lequel la marque compte énormément pour se développer : le SUV électrique et hybride B10 ainsi que la compacte électrique B05. De quoi définitivement mettre ces deux véhicules à l’abri des taxes et, pourquoi pas, leur permettre de décrocher les aides à l’achat. Selon la presse espagnole, la production des Leapmotor B10 et B05 aura lieu dans l’usine Stellantis de Figueruelas.
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Source : AFP
