Se rapproche-t-on enfin d’une voiture électrique combinant grande autonomie, recharge éclair et prix abordable ? C’est en tout cas ce qui semble se profiler avec le BYD Da Tang, un SUV haut de gamme qui compte bien rafler le marché. Avec sa batterie Blade 2.0 de 106 kWh, sa version premier prix affiche déjà un rayon d’action de 800 km sur le cycle CLTC. Voilà quelque chose de très confortable, même s’il est possible d’aller encore plus loin avec un accumulateur de 130 kWh. On pourra alors parcourir jusqu’à 950 km avant la panne.
Une recharge complète en 9 minutes : comment est-ce possible ?
Pas d’inquiétude non plus concernant la puissance, qui atteint 408 ch sur le modèle de base et 503 ch sur la variante équipée de la grande batterie. Si cela ne suffit pas, une version bimoteur fait grimper la cavalerie à 796 ch. Dans tous les cas, le Da Tang promet une recharge rapide record avec un débit maximal de 1 500 kW en courant continu DC. Branché sur les bornes Flash Charging de BYD, le 10 à 70 % est effectué en 5 minutes alors que le 10 à 97 % ne prend que 9 minutes.
Moins de 31 000 € pour un salon roulant « zéro gravité »
Ces belles performances ne sont clairement pas vendues à un prix exagéré. Le Da Tang ouvre ainsi son catalogue à 239 900 yuans, soit 30 910 €. La version avec 950 km d’autonomie demande 34 780 €, alors que le modèle sportif de 796 ch n’exige guère plus, avec 37 350 €. Plus qu’intéressant, surtout que le reste n’a rien d’indigent. L’habitacle propose par exemple des sièges avant de type « zéro gravité », alors que les assises du second rang sont inclinables jusqu’à 146°.
Un équipement digne de l’ultra-luxe pour le prix d’une citadine
Elles sont complétées par des repose jambes orientables jusqu’à 70° pour un confort optimal. Un écran de 17,3 pouces sert de divertissement pour des occupants qui seront placés dans un intérieur aussi lumineux que silencieux grâce à un toit panoramique acoustique de 2,53 mètres carrés. La suspension pneumatique améliore le toucher de route, alors que les quatre roues directrices se chargent d’optimiser la maniabilité. Comme souvent chez BYD, on joue la carte du tout inclus à prix serré.
Le véritable piège : pourquoi vous ne pourrez pas l’acheter chez nous
Et comme souvent chez BYD, le style est plutôt du genre passe-partout, avec des lignes sobres sans grande originalité. On a affaire à un imposant SUV cubique mettant l’espace intérieur dans ses priorités. Le choix est semblable à ses rivaux, qui seront les Li Auto L9 et Aito M9, deux modèles bien portants qui ne sont pas vendus en Europe. Le sort devrait être le même pour le BYD Da Tang, qui ne fréquentera pas le Vieux Continent.
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Source : Car News China
