Qu’ils sont gentils, chez BMW ! Alors que les commandes de l’i3 devaient initialement ouvrir à l’automne, la marque allemande avance drastiquement son calendrier avec une commercialisation immédiate. L’engouement pour le véhicule a été tel que BMW a jugé pertinent de prendre les devants. Vous pourrez donc vous précipiter chez votre concessionnaire préféré pour passer commande. Si l’autonomie de 906 km attire, les prix sont pour le moment déraisonnables.
Un prix de 74 850 € justifié par une configuration mécanique exclusive
Avec 74 850 € au minimum, l’i3 n’est clairement pas donnée. Face à une Série 3 essence débutant à 50 950 €, le fossé est phénoménal. BMW ne cherche heureusement pas à nous faire les poches. Enfin, normalement… Il faut en effet savoir que l’i3 est pour l’instant uniquement disponible en version 50 xDrive, la plus puissante du catalogue. Avec 469 ch et 645 Nm de couple produits par deux électromoteurs, l’auto adopte effectivement une configuration mécanique haut de gamme.
First Edition : le plein d’équipements technologiques de série
Il en est de même concernant la finition, qui est une série spéciale de lancement nommée First Edition. Richement équipée, cette version se base sur la 50 xDrive incluant l’accès et démarrage mains-libres, le régulateur de vitesse adaptatif ainsi que les sièges avant électriques et chauffants. La First Edition ajoute notamment le pack M Sport comprenant une aérodynamique retravaillée, des étriers de frein bleus et le logo M projeté au sol. La calandre illuminée BMW Iconic Glow ainsi que l’affichage tête-haute sont aussi de la partie.
Plateforme 800 V et recharge éclair : l’autre point fort de l’i3
Climatisation trizone, volant chauffant, vitrage calorifuge, coffre motorisé et sonorisation Harman Kardon complètent le package. Notons que des options subsistent. C’est le cas des sièges arrière chauffants, du toit panoramique, de l’attelage, des services connectés, de l’assistant au parking et de la conduite semi-autonome. Côté recharge, l’i3 présente une puissance maximale de 400 kW en courant continu DC, ce qui permet de recouvrir 423 km d’autonomie en dix minutes sur une borne adaptée.
Vers une baisse des prix ? Ce que nous réserve la gamme de base
La First Edition bénéficie de l’option chargeur rapide AC Pro 22 kW doublant la puissance de recharge en courant alternatif. L’autre atout de l’i3 est sa plateforme 800 V compatible avec les infrastructures 400 V sans aucun supplément, ce qui n’est pas forcément le cas chez la concurrence. Attention, cette version de lancement ne sera pas disponible indéfiniment et disparaîtra lorsque la gamme s’élargira avec d’autres modèles. C’est le cas de la finition de base, facturée 65 900 € en Espagne. De quoi espérer des prix similaires en France.
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