Effacer l’attente à la borne semble être le nouveau terrain de jeu des marques chinoises. Si les constructeurs européens sont déjà très fiers de pouvoir réduire l’attente sous le quart d’heure, les autos de l’Empire du Milieu évoluent dans un tout autre paradigme. BYD nous avait déjà bluffés avec sa batterie Blade 2.0 permettant de passer de 10 à 70 % de charge en à peine 5 minutes grâce à une puissance de recharge 1 500 kW.
Sa Denza Z9GT était alors son porte-drapeau en Europe en pouvant établir une telle performance. En Chine, c’est déjà toute une gamme allant de BYD à Yangwang qui est désormais compatible avec la recharge 1 500 kW. Impressionnant, sauf que Geely vient aujourd’hui bouleverser la hiérarchie avec sa nouvelle batterie encore plus performante. La Shendun Golden surpasse ainsi la Blade 2.0 en écrasant toujours plus le temps de charge.
Chrono en main : quand la réalité dépasse la théorie
Et les annonces n’ont rien de théorique puisque deux modèles de série équipés de ces nouvelles batteries se sont en effet frottés à l’exercice de la recharge rapide. Les Lynk & Co 10 et Zeekr 001 sont ainsi passés de 10 à 70 % de charge en 4 minutes et 30 secondes, et de 10 à 97 % en 8 minutes et 40 secondes. Dans le premier cas, c’est une demi-minute de mieux que chez BYD. Dans le second, c’est toujours 20 secondes plus rapide.
Pour un ensemble déjà prêt à la production, c’est franchement du lourd. Car bien sûr, il y a encore mieux dans le cadre du prototype. Chez Hongqi, on avance déjà un 10 à 70 % de batterie en seulement 3 minutes et 41 secondes. C’est réellement bluffant, mais pas encore paré pour la série. Du côté de Geely, les promesses sont déjà réelles grâce aux bornes de recharge intelligentes de cinquième génération.
Une intelligence artificielle aux commandes pour éviter la surchauffe
Pas besoin de faire des calculs alambiqués : les 2 250 kW de puissance des stations Geely sont autrement supérieurs aux 1 500 kW fournis par les Flash Chargers de BYD. Et l’idée n’est pas de bourrer les batteries des véhicules branchés sans aucune attention. Une intelligence artificielle intégrée aux bornes gère de multiples facteurs comme l’accumulateur, le cloud, le réseau électrique et le véhicule afin d’adopter une stratégie de recharge pour chaque modèle.
L’ensemble peut carrément prédire la température de la batterie jusqu’à 30 secondes à l’avance en ajustant en conséquence la puissance de recharge afin de garder le mercure entre 55 et 65°C. Le but est de garantir des performances optimales tout en évitant les surchauffes et donc une usure prématurée des batteries. Prometteur, même s’il faudra patienter encore longtemps pour voir débarquer une telle technologie en Europe.
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Source : CNEVPost
