Dacia vient de renouveler la vieillissante Spring. Un bon début, même si la marque roumaine reste pour l’instant bloquée à un seul et unique véhicule électrique dans sa gamme. Pour réduire à l’avenir ses émissions de CO₂, cela ne suffira clairement pas. Si une Sandero à batterie est bel et bien dans les cartons, un autre invité surprise pourrait se joindre à la fête. Il s’agit d’un crossover qui n’était initialement pas prévu pour Europe…
Présenté en mars dernier, le Renault Bridger est un parfait inconnu puisqu’il ne s’agit qu’à l’heure actuelle d’un concept. Mais cette jolie étude de style sera promise à un bel avenir en arrivant dès 2027 sur les marchés émergents. Elle prendra alors la forme d’un petit crossover dépassant tout juste les 4 mètres de long, et qui sera décliné en versions essence, hybride et électrique. Ce véhicule inédit se placera ainsi sous le Renault Duster.
Objectif CO2 : pourquoi Dacia veut importer ce modèle en Europe
S’il n’était pas censé arriver chez nous, le Bridger pourrait voir sa feuille de route complètement bouleversée en raison du contexte actuel. Vu que Dacia doit rapidement électrifier sa gamme à moindre coût, adapter le Bridger au marché européen est une occasion rêvée pour atteindre les objectifs CO₂ imposés par l’Union européenne. Possible ainsi que le véhicule ait une carrière bien plus importante que prévu, portée par des horizons repoussés.
Parachuter le Bridger en Europe permettrait alors à Dacia de concurrencer frontalement les citadines électriques accessibles de Stellantis que sont les Citroën ë-C3 et Fiat Grande Panda. Ces deux véhicules ont d’ailleurs opté pour une stratégie similaire, à savoir un développement initialement pensé pour les pays émergents avant une arrivée sur le marché européen. Le Bridger se positionnerait ainsi entre la Spring et la future Sandero électrique.
4 nouvelles voitures électriques : la feuille de route de la marque roumaine
Dacia avait d’ailleurs confirmé lancer quatre modèles électriques d’ici 2030, la Spring étant la première sur la liste. Les Sandero et Sandero Stepway se placent aussi en quasi-certitudes. Le dernier membre de la vague demeure en revanche purement hypothétique. Un remplaçant du Jogger semble peu probable, au même titre qu’une déclinaison électrique du Striker. Tous les regards sont donc tournés vers le Bridger, même si le Hipster est aussi un bon candidat.
François Provost, le PDG du groupe Renault, avait d’ailleurs lâché un gros indice au Mondial de l’Automobile de Paris en affirmant que le Bridger a été « créé pour l’Inde, mais qu’il pourrait un jour arriver sur nos marchés également ». S’il est confirmé, le SUV pourrait débuter sous les 20 000 € et offrir entre 200 et 300 km d’autonomie. Son style cubique devrait être fidèle à celui du concept et Dacia ne devrait pas y apporter de trop grosses modifications.
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Source : Autocar
