Les berlines électriques EQ de Mercedes souffraient d’un style on ne peut plus particulier qui a fortement freiné leurs ventes. Mais ces silhouettes de limace disgracieuse optimisaient en contrepartie l’aérodynamisme et repoussaient naturellement l’autonomie. Combiné à une épaisse batterie sur l’EQS, l’ensemble montre aujourd’hui encore une endurance absolue avec 925 km sur le cycle WLTP en version restylée. Fumisterie ?
Mercedes prouve le contraire avec un test mené en conditions réelles par le magazine automobile américain Edmunds ! Au terme de l’épreuve, l’allemande a parcouru 868 km sur une charge, ce qui lui permet carrément de surpasser l’autonomie théorique de 752 km annoncée par le cycle d’homologation américain EPA, plus sévère que notre norme WLTP. Remarquable, même en sachant que la version 450+ embarque une batterie de 122 kWh.
Devant la Lucid Air, derrière l’Escalade IQ : où se situe réellement la Mercedes EQS ?
L’auto devient ainsi la berline électrique la plus endurante testée par Edmunds, en dépassant même la Lucid Air pourtant excellente en la matière. Seul le Cadillac Escalade IQ fait encore mieux, mais il faut alors prendre en compte sa batterie géante de 205 kWh… Bref, le colosse américain est hors catégorie. Dans une perspective plus raisonnable, l’EQS allonge son autonomie en misant sur une consommation contenue relevée à 26,9 kWh/100 miles.
Cela correspond à seulement 16,7 kWh/100 km, soit moins que l’homologation EPA estimant un appétit de 17,4 kWh/100 km. La procédure du test était-elle complètement lunaire pour obtenir de tels chiffres ? Edmunds confirme un procédé réaliste avec un parcours complet en Californie du Sud comprenant 60 % de ville et 40 % d’autoroute. La moyenne de vitesse s’établit alors à 64 km/h. La climatisation est réglée à 22°C sur l’ensemble du trajet.
Batterie géante et charge à 222 kW : est-ce vraiment à la portée de toutes les bourses ?
Le mode de conduite utilisé est le mode Éco, couplé au freinage régénératif le plus fort. Chose intéressante, le magazine a également testé l’EQS en version non restylée, et a mesuré une autonomie réelle de 747 km. La voiture a donc progressé de 121 km avec seulement 4 kWh supplémentaires dans sa batterie, preuve que les ingénieurs Mercedes ont surtout travaillé sur l’efficience pour gagner en polyvalence.
Ce n’est d’ailleurs pas le seul point sur lequel les progrès sont notables. La marque à l’étoile annonce une puissance de recharge passant de 200 à 350 kW en courant continu DC. Sur son test de recharge, Edmunds a relevé un débit moyen de 222 kW, contre 175 kW sur l’ancien modèle. C’est là encore impressionnant, mais obligatoire finalement vu le prix très élevé du véhicule… Pour bien moins cher, une CLA sera presque aussi performante.
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Source : Edmunds
