Volvo poursuit le développement de sa gamme électrique pour obtenir le plus rapidement possible un portfolio aussi complet que pertinent. 2027 verra ainsi l’arrivée d’un modèle entièrement inédit qui viendra se glisser entre l’EX40 et l’EX60. Le futur EX50 ira tailler des croupières au Tesla Model Y avec son autonomie XXL et sa recharge ultra rapide. Son prix devrait démarrer aux alentours des 50 000 €. Une future menace en vue ?
Ce n’est en tout cas pas une menace surprise car l’EX50 devait initialement remplacer les vieillissants XC40 et EX40 en un seul et même modèle électrique. Mais ça, c’était à l’époque où Volvo voulait faire une croix sur le thermique. Les choses ont changé depuis, avec une demande toujours incertaine sur les modèles à batterie. Le récent revirement de l’Europe sur l’échéance de 2035 en est une preuve supplémentaire.
4,60 mètres et 50 000 € : le gabarit idéal pour faire plier le Model Y ?
Raison pour laquelle le duo XC40/EX40 survivra pour concurrencer les BMW iX1, Mercedes GLA et Audi Q4 e-tron, plus compacts. L’EX50, lui, jouera le rôle de modèle électrique mondial avec un gabarit idéal. Dans sa récente conférence sur les résultats financiers du troisième trimestre, le constructeur a confirmé à demi-mot l’arrivée de ce véhicule : 2027 verra « un nouveau modèle pour l’Europe et deux modèles spécifiques au marché chinois ».
Plus long que les 4,44 mètres de l’EX40, l’EX50 devrait mesurer 4,60 ou 4,70 mètres, ce qui lui permettra de mieux cibler les 4,79 mètres du Tesla Model Y. L’EX60 s’étendant sur 4,80 mètres est plus proche de l’américain, certes, mais il le surpasse complètement en termes de prix ! C’est bien là que l’EX50 aura sa carte à jouer. Il misera aussi sur une technique avancée, en reposant très probablement sur la plateforme SPA3 utilisée par l’EX60.
Recharge de 10 à 80 % en 16 minutes : la claque technique assénée à la concurrence
L’EX50 se permettra ainsi de reprendre les batteries de son grand frère. On aura alors le choix entre un pack de 80 ou 91 kWh offrant respectivement 600 et 650 km d’autonomie. L’accumulateur de 112 kWh donnant 810 km sur l’EX60 serait prometteur pour abattre la concurrence, mais il pourrait être trop encombrant pour les entrailles du futur EX50. Le rayon d’action maximal restera dans tous les cas supérieur à celui du Model Y.
Côté recharge rapide, le suédois ne chômera pas avec sa plateforme 800 V. La puissance de 400 kW en courant continu DC de l’EX60 sera ainsi de la partie pour un 10 à 80 % de batterie en environ 16 minutes. Le Model Y est là encore loin derrière. Il gardera en revanche la main côté prix. Sauf si Volvo fait un effort ? Probablement produit en Slovaquie, le suédois pourrait être éligible aux aides de l’État, si son tarif passe sous les 47 000 €. Un autre défi…
👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.
Source : Auto Express
