La recharge deviendra tellement efficace qu’il sera difficile d’aller tranquillement aux toilettes avant que sa voiture ne soit prête à repartir. BYD est le premier à avoir bluffé avec sa batterie Blade 2.0 permettant de passer de 10 à 70 % en 5 minutes. Geely renchérit aujourd’hui en annonçant développer un pack inédit qui pourrait aller de 10 à 80 % de charge en moins de 5 minutes et 30 secondes. Proche de ce que propose BYD, mais avec 10 % en plus sur la jauge.
Une information capitale dans le sens où la recharge devient véritablement le nerf de la guerre des véhicules électriques, bien au-delà de la simple autonomie. Ainsi, les services de communication chinois de Geely affirmaient précédemment que leur groupe avait une longueur d’avance sur BYD avec une plateforme branchée en 900 V. Cela concernait plus particulièrement la Lynk & Co 10, qui faisait le 10 à 97 % en 8 minutes et 42 secondes.
La guerre des tensions : viser les 1 000 V pour dépasser BYD
Impressionnant déjà et plus impressionnant encore était le 10 à 80 % en seulement 5 minutes et 32 secondes. Une super performance qui s’accompagnait d’une annonce erronée, celle de la batterie en 900 V. La tension nominale de la batterie de la Lynk & Co 10 a en réalité été mesurée à 772,8 V, ce qui l’éloigne de la promesse et la rapproche d’un circuit plus traditionnel en 800 V. Geely doit donc promettre mieux, ce qui est justement prévu.
Une architecture en 1 000 V est justement en cours de développement. Aucune indication supplémentaire n’a encore été communiquée à ce sujet. Cela dit, le groupe chinois a déjà construit plus de 2 100 bornes de recharge Zeekr pouvant délivrer jusqu’à 1 500 kW, soit exactement la puissance disponible aux Flash Chargers de BYD. Ceci n’a rien d’un hasard et suggère une arrivée prochaine de véhicules compatibles.
Vers une expérience enfin comparable au thermique ?
Car pour le moment présent, aucun modèle du groupe Geely ne peut encaisser 1 500 kW en courant continu DC contrairement aux marques appartenant à BYD. Cette course à la recharge éclair rendra l’expérience du véhicule électrique encore plus transparente en la rapprochant sensiblement de celle d’un modèle thermique. Bien sûr, ces projets sont encore très loin de chez nous puisque nos bornes les plus puissantes ne délivrent que 600 kW.
La recharge ultra rapide est pourtant une réalité à la portée de quelques privilégiés : la Denza Z9GT est pour l’instant le seul modèle commercialisé sur le marché français à atteindre les 1 500 kW. D’autres véhicules, probablement chinois, y arriveront. Geely devrait donc suivre d’ici quelques mois, la marque s’installant petit à petit en France avec pour l’instant trois modèles.
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Source : Car News China
