Les batteries à semi-conducteurs pourraient-elles enfin effacer toutes les craintes sur les voitures électriques ? C’est en tout cas vers quoi elles se dirigent avec des annonces plus alléchantes les unes que les autres. Néanmoins, une application en série demeure encore lointaine malgré les promesses assénées par les marques. C’est le cours de l’histoire… que Geely pourrait prochainement briser avec ses nouveaux accumulateurs.
Une densité record de 500 Wh/kg pour enterrer la panne sèche
Le géant chinois annonce en effet dès l’année prochaine un déploiement progressif de ses batteries à semi-conducteurs sur toutes ses marques. Volvo, Polestar et Smart en faisant intégralement partie, nous pourrons alors profiter de ces packs pour le moins prometteurs. La fiche technique, en tout cas, parle pour elle-même : Geely affirme avoir atteint une densité de 500 Wh/kg, ce qui est deux fois mieux que ses batteries Golden Brick actuelles.
Un million de kilomètres et une autonomie XXL : la promesse choc de Geely
Puisque le stockage de l’énergie est nettement optimisé, l’autonomie va dans le même sens avec plus de 1 000 km attendus sur une seule charge. De quoi rivaliser sans crainte avec les modèles diesel, maîtres en la matière. D’ailleurs, les nouvelles batteries de Geely ceinturent un autre chapitre avec brio, celui de l’endurance dans le temps. Selon le constructeur, ses accumulateurs pourront tenir un million de kilomètres, ce qui constitue un record.
Plus légères, plus sûres : les avantages des batteries à semi-conducteurs
La peur de l’usure s’éloignerait donc à grands pas, et la valeur résiduelle de l’auto, elle, parviendrait enfin à être stable. Outre ces avantages économiques, les batteries à semi-conducteurs ont aussi des atouts techniques : une masse contenue, une composition chimique moins volatile et des meilleures performances de recharge et de décharge, surtout. Entendez par là que la recharge rapide sera optimisée et la consommation contenue.
Moins de 9 minutes de charge : vers des puissances de recharge explosives ?
Faut-il s’attendre à une puissance de recharge explosive ? Les 1 500 kW proposés par la batterie Blade 2.0 de BYD pourraient être dépassés. Le temps de recharge fonderait alors encore, en passant sous les 9 minutes pour une recharge complète. Prometteur, même si aucune borne en France ne délivre encore de telles puissances. BYD y arrive avec ses Flash Chargers. Geely créera-t-il à son tour un réseau de bornes spécifiques ? C’est à voir.
Volvo et Polestar en première ligne : quelle marque inaugurera la technologie ?
Reste à voir également quelle marque sera effectivement la première à proposer une telle technologie de batterie dans le groupe Geely. Notre choix se porterait sur les constructeurs haut de gamme, qui inaugurent historiquement ces innovations. Volvo est donc en bonne liste, tout comme Polestar, la marque cousine. Lotus, positionné encore plus haut, pourrait aussi accueillir ces batteries. Rendez-vous en 2027 pour le savoir !
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Source : Car News China
