Avec sa gueule d’alien, le Hyundai Tucson actuel étonne à plus d’un titre. La cinquième génération fraîchement dévoilée parvient à réitérer la chose avec un design changeant du tout au tout. Terminées, les lignes arrondies pour des traits plus rectilignes et musclés. Cela renforce nettement l’impression de robustesse en le rapprochant du grand Santa Fe. De profil seulement, car l’avant, lui, n’a absolument rien à voir.
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Un design extérieur « Art of Steel » aux airs de char d’assaut
Le grand bandeau lumineux repoussant aux extrémités des barrettes verticales est par exemple un gimmick propre au Tucson. Le capot moins plongeant donne un côté « command car » à l’ensemble, qui est d’ailleurs renforcé par les passages de roues soulignés d’un emboutissage de carrosserie anguleux. Voilà le nouveau langage stylistique de Hyundai appelé Art of Steel débouchant sur des surfaces lisses et sculptées.
Une poupe sculpturale impossible à confondre
Cela se confirme au niveau du montant C mourant sur un épaulement pour le moins impressionnant. Ce jeu des reliefs se poursuit à l’arrière, où les guides lumineux en forme de H surmontent l’inscription Tucson apposée sur un hayon plié. Bref, impossible de confondre le nouveau SUV avec l’ancien modèle, ni même avec ses concurrents, pourtant très nombreux. Ce choix se poursuit d’ailleurs à bord, où les choses bougent pareillement.
Un habitacle high-tech inspiré de l’univers des navettes
L’écran central en cascade laisse ainsi place à une tablette XXL au format paysage. Cette dernière est secondée par un petit afficheur à regarder au-dessus du volant comme chez Peugeot. Pas de technologie 3D cependant, le Tucson opte pour un fonctionnement plus traditionnel. L’ensemble n’en demeure pas moins original, ni ergonomique, puisque les commandes physiques restent au programme sous la dalle principale.
Double induction, accessoires malins… Un intérieur pensé pour le quotidien
De quoi faciliter les manipulations en conduisant. Les aspects pratiques ne sont pas oubliés avec une console centrale comprenant deux chargeurs à induction et des supports de fixation pour sa nouvelle gamme d’accessoires nommée Luggage AddGear. À ce sujet, Hyundai ajoute que le Tucson dispose de l’espace intérieur le plus vaste de sa catégorie grâce à sa ligne de toit plate permise par un style plus cubique.
Motorisations hybrides et arrivée prévue l’an prochain
Les dimensions en hausse participent aussi à l’effort : avec 4,70 mètres de long, 1,91 mètre de large et 1,69 mètre de haut, le Coréen repousse les murs. Côté motorisations, le constructeur n’a encore rien confirmé. Les versions hybrides devraient cependant dominer la gamme, alors qu’aucune variante électrique n’est prévue, cela restant l’apanage du Ioniq 5. Le nouveau Hyundai Tucson sera commercialisé en Europe l’année prochaine.
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