Que le temps passe vite ! Souvenez-vous quand les toutes premières Tesla Model 3 débarquaient en Europe, il y a maintenant 7 ans. Toute la presse était littéralement bluffée par la puissance de recharge qui pointait à… 120 kW en courant continu DC. Une autre époque… Beaucoup de chemin a été parcouru depuis avec l’arrivée des plateformes 800V permettant un ravitaillement express. Et ce n’est pas prêt de s’arrêter.
Flash Charging : l’incroyable record de BYD pour faire le plein en 5 minutes
Après Xpeng qui revendique une puissance de charge record de 451 kW avec son SUV G6, c’est au tour de BYD d’épater la galerie. Un nouveau cap a été franchi avec le « Flash Charging » expédiant le 10 à 70 % en seulement 5 minutes ! Le premier modèle à en profiter sera la Denza Z9 GT pouvant charger jusqu’à 1 500 kW en courant continu DC. De quoi récupérer 500 km d’autonomie en 5 minutes, donc. Et le 10 à 97 % ne réclame guère plus de temps, avec 9 minutes chrono ! BYD communique même un 20 à 97 % en 12 minutes à -30°C.
En s’approchant du temps de ravitaillement d’un véhicule thermique, BYD efface ainsi l’une des plus grosses contraintes liées aux voitures électriques. Un rapide tour au petit coin dans le bâtiment de service de l’aire de repos et vous êtes déjà prêt à repartir ! Excellent, mais ces chiffres très impressionnants peuvent soulever en parallèle quelques inquiétudes. Chez BMW, on est en tout cas très sceptique sur la chose.
Fiabilité et durée de vie : la batterie peut-elle vraiment résister ?
Selon Markus Fallböhmer, responsable de la production des batteries chez la marque allemande, « il faut toujours être prudent avec ce genre d’annonces […]. On peut optimiser un indicateur de performance, mais cela implique forcément des compromis sur d’autres points ». Mike Reichelt, à la tête de la gamme Neue Klasse (i3 et iX3), explique en ce sens qu’il faut « réduire le temps de charge tout en prenant garde à l’autonomie, la durabilité et la fiabilité ».
Le défi des bornes : peut-on vraiment charger à 1 500 kW en Europe ?
L’autre défi imposé par cette recharge éclair concerne bien entendu les bornes en elles-mêmes. Aucune station en Europe ne peut pour l’instant délivrer les 1 500 kW acceptés par la Denza Z9 GT. BYD développe actuellement ses méga chargeurs en Chine et promet une arrivée rapide du matériel sur le Vieux Continent. La question ne se pose pas chez BMW, puisque les i3 et iX3 peuvent encaisser 400 kW. Une valeur déjà atteinte chez Ionity qui déploie petit à petit ses bornes 600 kW.
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Source : Car Sales
