C’est possiblement la Phaeton des temps modernes. Les puristes s’étrangleront d’avance à la lecture de cette phrase. Pourtant, la nouvelle Volkswagen ID. Unyx 09 a tout d’un vaisseau amiral. Cette berline de 5,08 mètres de long et 1,98 mètre de large entre de plain-pied dans la catégorie des limousines. Son empattement XXL de 3,03 mètres respecte également les fondamentaux du segment pour offrir une superbe habitabilité.
Alors, pour quelle raison devrait-on perdre les pédales ? Si la Phaeton était un pur produit de l’ingénierie allemande, cette ID. Unyx 09 a en réalité été étroitement conçue avec le chinois Xpeng. C’est peut-être pour cette raison que l’auto affiche des tarifs aussi bas. Comptez ainsi 199 900 yuans pour l’entrée de gamme, soit environ 26 000 €. C’est le prix d’une ID. Polo, pour un modèle faisant un mètre de plus !
À lire aussi : Pour la première fois de son histoire, Volkswagen ferme une usine en Allemagne
755 km d’autonomie : le mirage du cycle chinois ou la vraie bonne affaire ?
Et ce qui continue à choquer est l’autonomie, autrement supérieure. Alors que l’ID. Polo bloque à 450 km, l’ID. Unyx 09 file sur un rayon d’action de 755 km grâce à sa batterie lithium fer phosphate de 92 kWh. Impressionnant pour le tarif, sauf qu’il s’agit d’une mesure sur le cycle CLTC. Vous connaissez la chanson… En WLTP, il faudra retrancher pour tomber possiblement autour des 600 km.
On est d’un coup moins jaloux, notre ID.7 faisant mieux en dépassant les 700 km en WLTP. C’est vrai, mais l’ID. Unyx 09 prend l’ascendant côté équipement avec des jantes de 21 pouces, des étriers de freins Brembo, des feux matriciels permettant de projeter des motifs sur la route, un affichage tête haute en réalité augmentée de 85 pouces et un grand écran tactile boosté à l’intelligence artificielle.
Freins Brembo, affichage géant et IA : la liste des équipements qui impressionne
Et grâce à Xpeng, le système de conduite autonome repose sur une puce Turing d’une puissance de calcul de 750 TOPS, ce qui est du jamais vu chez Volkswagen. De quoi prendre en charge la majorité des situations de conduite de A à Z comme le FSD de Tesla. Une suspension pneumatique à double chambre développée par Continental pourrait tout de même rappeler le moelleux de la Phaeton.
En outre, la technologie de recharge 5C héritée de chez Xpeng permettra théoriquement de recharger complètement la batterie en moins d’un quart d’heure. Deux versions seront proposées. Une propulsion avec 308 ch et 755 km d’autonomie et une quatre roues motrices avec deux électromoteurs développant 188 et 308 ch permettant 705 km d’autonomie. L’auto n’arrivera certainement pas chez nous vu comment Audi bataille déjà pour empêcher l’arrivée des AUDI chinoises en Europe…
👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.
