Étroitement dérivée de la Renault Twingo, la nouvelle Dacia Spring devient la voiture la moins chère du marché grâce à sa fabrication européenne. Elle peut ainsi prétendre aux aides de l’État, ce qui n’était pas le cas du premier modèle, fabriqué en Chine. Proposée à partir de 17 900 €, la citadine roumaine reçoit d’office une prime Coup de Pouce de 3 620 € quel que soit le revenu du foyer.
Mais cela peut aller plus loin, avec plusieurs paliers progressifs, le dernier étant réservé aux ménages en situation de précarité énergétique avec un revenu fiscal par part inférieur ou égal à 11 250 €. Dans ce dernier cas, la réduction est maximale, avec une baisse de 6 180 € sur la facture de base. Certains pourront donc dégoter une Spring flambant neuve à seulement 11 720 € ! Devront-ils se ruer vers leur concessionnaire ?
Un équipement de série qui surprend la concurrence
La version de base Expression ne se moque en tout cas pas du monde puisque l’essentiel y est avec la climatisation manuelle, les radars de recul, les feux à LED et les vitres avant électriques. Le frein à main électrique et l’instrumentation numérique personnalisable de 7 pouces sont même de la partie. Le régulateur de vitesse avec limiteur est également présent, tout comme un port USB-C assurant une connectique minimale.
Seul l’écran tactile de 10 pouces est absent. Le smartphone sert néanmoins de substitut en se connectant par Bluetooth au véhicule. Et si les roues de 15 pouces peuvent sembler petites, elles allégeront le budget pneus et favoriseront le confort. Leurs enjoliveurs ne sont d’ailleurs pas vilains, tout comme le reste de la voiture. Bref, les citadines sous-équipées semblent définitivement faire partie du passé.
Autonomie, moteur : que vaut vraiment le premier prix ?
Côté technique, la finition Expression est strictement identique au haut de gamme Journey en retenant une batterie de 27,5 kWh autorisant 246 km d’autonomie sur le cycle WLTP. Notons néanmoins que la version Journey profite d’un rayon d’action légèrement supérieur, à 251 km grâce à des gommes Goodyear encore plus efficientes. L’électromoteur de 80 ch permet en outre une consommation ultra basse.
Celle-ci est ainsi mesurée à 12,9 kWh/100 km pour la version Expression et 12,7 kWh/100 km pour la Journey. Le seul point de vigilance concerne plutôt la recharge, plafonnée à 6,6 kW en courant alternatif AC et… incompatible avec les bornes rapides. Pour contourner ce problème, il faudra impérativement choisir la finition Journey et cocher l’option recharge rapide à 500 €. Rien d’indispensable pour ce véhicule, qui est tout à fait recommandable en premier prix…
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