Le nouveau BMW iX5 ne blague pas côté autonomie. Sa version LWB fraîchement lancée en Chine revendique un rayon d’action de 1 000 km, ce qui constitue un record pour la marque allemande. Si la batterie de 144 kWh y est forcément pour quelque chose, c’est la mesure réalisée sur le cycle chinois CLTC qui a surtout permis l’exploit. Moins réaliste que la norme WLTP, l’homologation CLTC facilite grandement les performances en étant plus permissive.
1 000 km : une autonomie record à nuancer
Les 1 000 km, qui sont absolument magiques, pourraient ainsi devenir un joli 850 km en WLTP, ce qui demeure plus que remarquable. Remarquables sont également les modifications du iX5 chinois, qui adopte une calandre assez différente. Les feux de jour en X deviennent ainsi optionnels alors que des messages de bienvenue et d’au revoir peuvent s’afficher entre les optiques et les haricots.
Un design XXL taillé pour les superlatifs
Les boucliers ont aussi été redessinés avec davantage de parties recouvertes de noir brillant. De profil, c’est bien évidemment l’empattement qui frappe le plus, en s’étendant sur 3,17 mètres, soit 13 cm de plus que la version standard. De quoi dégager un bel espace intérieur, surtout pour les passagers arrière qui seront encore plus gâtés que sur notre iX3 européen : l’avalanche d’équipements supplémentaires est dingue !
Un salon roulant grand format pour les passagers arrière
Du plafond tombe le BMW Theater Screen, un écran 8K permettant de passer des appels, de lire des vidéos en streaming ou encore de jouer. Si le iX5 LWB intègre toujours le « Heart of Joy » contrôlant toutes les fonctions du véhicule, un modèle d’intelligence artificielle développé par le chinois Momenta se joint à la fête. Ce dernier intervient principalement sur les aides à la conduite, spécialement calibrées pour le marché local.
Un monstre de technologie dopé à l’intelligence artificielle
Notons d’autre part que la suspension pneumatique arrive en série pour optimiser le confort du véhicule. Bref, tout a été conçu pour optimiser le bien-être des passagers arrière, ce qui n’est pas une surprise en Chine. Rappelons que notre iX5 présente une batterie de 141 kWh donnant droit à une autonomie de 845 km sur le cycle WLTP en version 60 xDrive. La masse, fixée à 2 900 kg, est déjà très coquette.
Faut-il espérer voir ce géant en Europe ?
Nul doute que la version chinoise rallongée sera encore plus portante, ce qui rend sa venue en Europe très incertaine. Ce qui est en tout cas sûr, c’est que le BMW iX5 LWB sera disponible en Chine l’année prochaine. Il tentera de rivaliser avec d’autres SUV électriques de chez Mercedes, Audi, BYD, Denza, Li Auto ou encore Huawei.
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