Beaucoup de marques n’hésitent pas à se plier en quatre pour séduire le marché chinois. Il faut dire que cet ancien eldorado de l’automobile a toujours fait rêver nombre de constructeurs qui ont investi des sommes colossales pour réussir leur entrée. Cela passe par la création de modèles spécifiquement taillés pour la clientèle locale, une stratégie longtemps adoptée par des ténors comme Volkswagen.
Dans un entretien accordé à Autocar, Thomas Schäfer, le PDG de Volkswagen, confirme une méthode dont l’efficacité n’est plus à prouver : « nous avons radicalement repensé les véhicules et travaillé avec des partenaires ici [en Europe] et là-bas [en Chine]. Nous avons mis au point des véhicules qui sont totalement compétitifs en termes de coûts sur le marché chinois [et] travaillons en étroite collaboration avec nos collègues chinois ».
« Une décision déjà actée » : où vont arriver les premières VW faites en Chine ?
Tout semble donc aller pour le mieux dans le meilleur des mondes… Cela dit, l’avènement des voitures électriques a tout de même rebattu les cartes avec des constructeurs chinois extrêmement au point sur le sujet. Jusqu’à devoir importer des modèles initialement prévus pour le marché chinois afin de les vendre convenablement ? Pour maintenir des performances commerciales optimales, la chose est effectivement tentante.
Schäfer précise en tout cas que le processus a bel et bien débuté : « nous commençons maintenant à exporter vers les pays du Sud et vers les pays qui ont un accès plus facile à nos produits depuis la Chine que depuis l’Europe, comme l’Australie et le Moyen-Orient ». Ces deux zones géographiques auront donc la primeur des Volkswagen chinoises avec leurs technologies spécifiques. Avant l’Europe ?
« Importer des véhicules de Chine » : l’aveu du patron de la marque
À en croire le grand responsable, il n’y a qu’un pas : « à l’avenir, nous nous préparons à importer un ou plusieurs véhicules de Chine. Il y a des voitures passionnantes que nous ne développerions pas forcément pour l’Europe car elles sont techniquement trop grandes, comme l’ID. Era. Mais nous pourrions effectuer quelques importations ciblées pour tester le concept ». Si le succès est au rendez-vous, Volkswagen sacrifiera-t-il sa gamme européenne ?
Rien de cela, selon Schäfer, car « il ne s’agit pas de remplacer les véhicules existants ». Si la berline ID. Unyx 09 et le SUV ID. Aura T6 sont des candidats pressentis à l’importation, n’attendez pas une disparition future de l’ID.7 ou de l’ID. Tiguan… N’espérez pas non plus une arrivée de la marque Jetta qui vient de présenter son premier modèle électrique bon marché. Cela causerait beaucoup de tort à l’ID. Polo, qui démarre sa carrière sur les chapeaux de roues…
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Source : Autocar
