L’avantage sur le web, c’est que même les informations les plus sensibles sont susceptibles de circuler à tout moment. Malheureusement pour les marques… La victime du jour est Mercedes, qui n’a pu contenir les images du tout nouveau GLA à quelques heures seulement de sa présentation officielle. Voici donc la troisième itération du SUV compact allemand qui se déclinera aussi bien en électrique qu’en hybride.
À quoi ressemble vraiment cette troisième génération ?
Le style évolue ainsi en douceur avec de nouvelles optiques pincées intégrant une étoile en guise de feux de jour. L’imposante calandre présente trois barres de pixels flanquées du logo Mercedes. Elle apparaîtra légèrement différente sur les versions hybrides. Mais au bout du compte, l’inspiration du grand frère GLC est tangible.
Un air de famille indéniable avec le grand frère GLC
On retrouve bien un style plus arrondi au global, donnant plus de sportivité. Le profil montre aussi de nombreuses similitudes avec l’ancien GLA avec sa ligne de toit un brin fuyante dynamisant le tout. L’arrière reste en revanche inconnu, mais il est probable que le SUV retienne un épais bandeau lumineux intégrant les feux en étoile comme sur le GLC. Raison pour laquelle la plaque d’immatriculation a migré dans le bouclier pour faire place nette.
Un habitacle partagé entre high-tech et économies
L’habitacle entretient aussi un certain suspense. Le GLA reprendra-t-il l’architecture intérieure du GLB ou du GLC ? Il est vrai que l’Hyperscreen du second serait particulièrement spectaculaire dans la catégorie… mais aussi horriblement cher en raison de sa conception. Un seul écran de près d’un mètre de diagonale, ce n’est pas donné… On partirait donc sur la première option, avec le Superscreen du GLB séparé en trois dalles distinctes.
Des performances de recharge redoutables
Moins esthétique, mais aussi plus économique. Cela dit, l’interface devrait recourir au dernier système d’exploitation MB.OS particulièrement performant. La version électrique devrait être disponible dès le lancement du modèle. Reposant sur une plateforme 800 V à l’instar des CLA et GLB, les capacités de recharge devraient être redoutables, avec jusqu’à 320 kW en courant continu DC.
Des autonomies très généreuses
De quoi passer de 10 à 80 % de batterie en 22 minutes. Côté batteries, le GLA pourrait proposer des packs de 58 et 85 kWh pour des autonomies comprises entre 500 et 700 km. Les versions hybrides, elles, s’en remettront à un quatre-cylindres de 1.5 l développant 136, 163 ou 190 ch. Cela reste tout de même à confirmer. Rendez-vous donc dans quelques heures pour tout savoir sur le nouveau Mercedes GLA !
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Source : Electrek
