Après l’explosion massive de sa fusée New Glenn, l’entreprise Blue Origin veut transformer un malheur en une occasion de s’améliorer. Cette explosion a notamment totalement détruit le transporteur-érecteur, mais Blue Origin ne compte pas le reconstruire. L’objectif est maintenant de changer la procédure de lancement. Exit le transporteur-érecteur, place à une grue géante pour placer les fusées à la verticale. Au final, il devrait en résulter une augmentation de la cadence des lancements.
L’explosion massive de la fusée New Glenn
En mai dernier, nous avons assisté à l’explosion massive de la fusée New Glenn. Cet essai au sol était particulier puisqu’il préparait le vol inaugural d’un nouveau premier étage de la fusée. Mais ce premier étage a explosé, causant de lourds dégâts sur le pas de tir LC-36 de Cap Canaveral (Floride). L’un des deux paratonnerres s’est effondré, la grande tour de soutien a été fortement endommagée et le transporteur-érecteur a été pulvérisé. Les travaux de reconstruction sont donc conséquents et le calendrier de Blue Origin plus que serré. Justement, l’entreprise aérospatiale espère tirer profit de cet échec pour se réinsérer au plus vite dans la course à la conquête spatiale.
Blue Origin veut transformer un échec en une opportunité de s’améliorer
Jusqu’à maintenant, Blue Origin utilisait un transporteur-érecteur fixe. Cette immense infrastructure métallique plaçait à la verticale le premier étage de la fusée sur le pas de tir afin de procéder à son assemblage. Mais comme mentionné précédemment, elle est maintenant totalement détruite. Blue Origin ne cherche pas à reconstruire ce transporteur-érecteur. L’objectif est dorénavant de changer la procédure de lancement.
En effet, l’entreprise compte désormais utiliser une grue géante pour installer la fusée verticalement. Dave Limp, le patron de Blue Origin, explique : « Nous assemblons les étages horizontalement dans le bâtiment d’intégration. Ensuite, nous amenons le véhicule intégré sur le pas de tir, utilisons une grue pour effectuer le basculement vertical, et nous assemblons la charge utile une fois que New Glenn est à la verticale ».
We're not rebuilding the same pad for New Glenn. We're moving to a horizontal/vertical hybrid configuration to get us flying again this year at 36A. We were already working on something similar for 9×4 at 36B. Let me explain what that means. We mate the stages horizontally in… pic.twitter.com/5I0f8GEojs
— Dave Limp (@davill) June 30, 2026
La reconstruction d’un transporteur-érecteur aurait eu un coût financier conséquent, tandis que le chantier aurait pris place durant des mois. En utilisant une grue, Blue Origin s’affranchit de ces contraintes financières et temporelles. Précisons au passage que certaines infrastructures, comme la ferme de réservoirs et le bâtiment d’intégration, sont restées indemnes. Un miracle vu l’ampleur de l’explosion. Mais nous arrivons maintenant au gain le plus conséquent pour Blue Origin : l’utilisation d’une grue pour placer à la vertical ses fusées devrait permettre d’augmenter la cadence des lancements et autres tests. Une aubaine vu le calendrier très serré de cette entreprise qui prévoit de lancer la capsule lunaire Blue Moon Mark 1 début 2027. Nul doute que certains pourraient y voir une leçon de vie.
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Source : X
