Avec une masse infiniment supérieure à celle des voitures, les poids-lourds consomment naturellement plus d’énergie. Le constat est valable pour les traditionnels modèles thermiques, mais également pour les modèles électriques. Difficile encore d’avoir du recul sur la chose tant les camions à batterie sont rares. Pas besoin néanmoins d’être un génie pour comprendre qu’il leur faudra des accumulateurs bien plus imposants pour rouler suffisamment loin.
Plus de 800 kWh : l’accumulateur de tous les records
Avec près de 800 km promis sur une charge, le Tesla Semi aura donc besoin de batteries mastocs. Si la marque américaine n’a encore communiqué aucune information à leur sujet, un document officiel de l’association californienne de la protection de la qualité de l’air, la California Air Resources Board, a livré de précieux détails mettant fin à plusieurs mois de rumeurs. D’après l’organisme, le Tesla Semi possède dans sa version Grande Autonomie une batterie de 822 kWh.
778 km sur une charge : le Tesla Semi peut-il vraiment détrôner le diesel ?
C’est près de dix fois plus que les accumulateurs montés dans les voitures de la marque. Avec une consommation homologuée de 105,6 kWh/100 km sur le cycle américain EPA, l’autonomie théorique atteindrait 778 km sur une charge complète. Plus modeste, le Semi Autonomie Standard embarque une batterie de 548 kWh. Puisque Tesla annonce un rayon d’action de 515 km, la consommation s’établirait donc à 106,4 kWh/100 km. L’appétit entre les deux versions est donc similaire.
Le Semi Autonomie Standard possède pourtant une plus petite batterie. Il est donc plus léger et devrait alors consommer moins d’énergie. Étrange, dites-vous ? Pas vraiment, car Tesla a fait ses mesures d’autonomie avec une remorque chargée au maximum. Puisque les deux versions du Semi ont un poids autorisé en charge identique de 37 tonnes, vous obtenez la même masse, et donc probablement la même consommation. Les puissances ne sont pourtant pas les mêmes.
Trois moteurs et 1 088 ch : une puissance lunaire sous le capot
Dan Priestley, responsable du Tesla Semi, a en effet confirmé que la version Grande Autonomie possède trois électromoteurs développant 1 088 ch. L’Autonomie Standard, elle, laissera le choix entre 1 088 ch et 714 ch. Notons en sus que les deux variantes utilisent des batteries composées des mêmes cellules lithium-ion nickel-manganèse que le pick-up Cybertruck. Celles-ci peuvent accepter une puissance de charge maximale de 1 200 kW en courant continu DC.
Megacharger : la recharge ultra-rapide de 1 200 kW pour ne jamais perdre de temps
C’est énorme, mais finalement nécessaire pour obtenir des temps de charge acceptables. Branché sur un Megacharger, le Tesla Semi peut ainsi regagner 60 % de charge en 30 minutes. En parallèle, les nouveaux Basechargers destinés à la recharge de nuit permettent de revigorer 60 % de la batterie en environ quatre heures grâce à un débit plus modeste de 125 kW en courant continu DC. La production du Tesla Semi est lancée et les premières livraisons client sont prévues en fin d’année.
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Source : Inside EVs
