La fin de l’année approche à grands pas. Si certains ont déjà sorti le sapin et installé les guirlandes, d’autres préparent activement 2027. C’est le cas des constructeurs qui lorgnent le titre de la Voiture de l’Année. Et pour la première fois de l’histoire, les sept finalistes sont toutes électriques. Aucun modèle thermique n’est ainsi représenté. Un sacré électrochoc montrant que le marché européen est en train de vivre une bascule majeure.
Comme le veut la tradition, le titre sera décerné au Salon de l’Automobile de Bruxelles, le 8 janvier 2027. Les prétendantes au prix sont les BMW iX3, Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo et Volvo EX60. Du beau monde, donc, qui couvre toutes les catégories et tous les budgets. Mais au bout du compte, un seul modèle succèdera effectivement à la Mercedes CLA, vainqueure de l’année passée.
Renault Clio, Audi A2, Skoda Epiq : ces grandes favorites éliminées à la surprise générale
Est-ce finalement étonnant qu’il n’y ait que des véhicules électriques ? Pas vraiment, car parmi les 38 candidats issus de la sélection précédente, seuls neuf accueillaient effectivement un moteur thermique sous leur capot. Vu la sévérité de l’écumage, il n’était guère surprenant de ne retrouver que des modèles à batterie dans la dernière phase. Au rang des malheureuses éliminées, on constate tout de même quelques surprises.
Les Renault Clio, Skoda Epiq et Audi A2 e-tron ne sont par exemple pas parvenues à atteindre la finale. Compactes et malignes, elles avaient pourtant à nos yeux toutes leurs chances d’y arriver. Dans le lot, il y avait aussi dix modèles chinois de chez BYD, Denza, MG, Xpeng et Zeekr. Aucun n’a cependant réussi à passer le dernier filtre avant la sélection ultime. Les BYD Dolphin G et MG IM5 nous semblaient pourtant solides sur leurs appuis.
BMW, Volvo, Hyundai, Kia, VW ou Cupra : qui a vraiment les épaules pour l’emporter ?
Le jury en aura décidé autrement… Et parmi les finalistes, quels modèles auront le plus de chances de rafler la mise ? Le BMW iX3 ouvrant la Neue Klasse est effectivement fantastique, mais très cher. Le Volvo EX60, qui se pose en concurrent direct, inaugure pour sa part la plateforme SPA3 synonyme d’autonomie XXL et de recharge ultra-rapide. Mais là encore, le prix pourrait être un point bloquant.
Les Hyundai Ioniq 3 et Kia EV2 semblent être des propositions futées, mais restent tout de même en recul sur certains points. La Renault Twingo est mignonne mais n’est pas franchement marquante techniquement parlant, avec un rayon d’action limité et une recharge rapide vraiment trop juste. Celles qui auraient le plus de chances de briller seraient les Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval, qui empilent les arguments.
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Source : Car of the Year
