Il fallait s’y reprendre à deux fois avant de commencer à rédiger cet article. Le prix de la nouvelle Peugeot e-208 GTi est pourtant tout ce qu’il y a de plus réel. À 42 900 € la citadine électrique, c’est particulièrement courageux. Mais la française a ses secrets qui permettra à ses clients de mieux digérer la facture. Cela commence par sa très forte puissance de 281 ch lui donnant des performances de premier ordre. 81 ch de plus que l’ancienne génération thermique, ce n’est vraiment pas rien…
281 chevaux sous le capot : la e-208 GTi écrase l’ancienne génération
Les performances s’envolent alors, avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,5 secondes et une vitesse de pointe plafonnant à 180 km/h. Le 1 000 mètres départ arrêté est effacé en 25,8 secondes, plaçant la e-208 GTi au sommet de sa catégorie. Malgré les 345 Nm de couple uniquement distribués sur le train avant, l’auto parvient donc à canaliser sa puissance. Christophe Auriault, chef de projet de la e-208 GTi, confirme que « ce travail sur le contrôle électronique du moteur est au cœur même de notre expertise ».
Châssis élargi et autobloquant : une vraie pistarde taillée pour les virages ?
L’ensemble de ces réglages « s’appuie directement sur le savoir‑faire acquis en sport automobile et le transpose du circuit à la route ». La caisse est en ce sens abaissée de 25 mm, alors que les voies ont été élargies de 56 mm à l’avant et 28 mm à l’arrière. Une barre antiroulis de 31 mm est greffée à l’arrière pour améliorer l’équilibre en virage. Aussi, un différentiel autobloquant mécanique est intégré au réducteur afin d’optimiser l’adhérence, y compris lorsque la piste est humide.
375 km d’autonomie et recharge en 30 min : le point faible de la sportive ?
Équipés d’étriers fixes à 4 pistons, les disques de frein avant ont un diamètre de 355 mm. La batterie de 54 kWh est identique à celle des autres e-208. L’autonomie varie en revanche selon les pneus choisis : 352 km avec des Michelin Pilot Sport 4S ou 375 km avec des Hankook Ventus S1 Evo3 disponibles en option gratuite. La puissance de recharge reste également limitée à 100 kW en courant continu DC. Cela permet de passer de 20 à 80 % de batterie en moins de 30 minutes selon la marque.
Alcantara et conduite autonome : un équipement « tout inclus » pour faire passer la pilule
Côté équipement, la e-208 GTi joue la carte du tout inclus, avec notamment les jantes de 18 pouces, la conduite semi-autonome, le volant en cuir et en Alcantara, les sièges baquets en similicuir et en Alcantara, les sièges avant chauffants, les surtapis rouges, les caméras avant et arrière ou encore l’accès et démarrage mains-libres. Seul le toit panoramique est en option à 650 €. Notons que la Peugeot e-208 GTi est éligible à une prime CEE de 3 600 €.
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