Même s’il ne figure pas sur le podium du classement général, l’Audi Q4 e-tron demeure la meilleure vente électrique de la marque allemande. En attendant une A2 e-tron qui risque de bousculer cette hiérarchie, le SUV subit un lifting pour aborder la seconde partie de sa carrière en toute confiance. Modérées de dehors, les retouches esthétiques sont en revanche tangibles à bord. La technique a également été revue pour gagner en efficience et gratter de facto quelques kilomètres d’autonomie sur une charge.
Un design extérieur affiné gagnant en modernité
Au premier contact, on n’y verrait que du feu. Le Q4 e-tron est pourtant nouveau. Sa calandre délaisse le gris de l’ancien modèle pour adopter une teinte assortie à la couleur de la carrosserie. Les versions S line gagnent pour leur part des lames verticales en aluminium pouvant être finies en noir brillant à l’avant comme à l’arrière. Aileron et diffuseur retravaillés bénéficient à l’aérodynamisme. Trois nouvelles teintes et cinq modèles de jantes complètent le catalogue de personnalisation.
Les feux avant numériques à LED demeurent personnalisables tandis que les optiques arrière se parent de la technologie OLED pour une gestion lumineuse encore plus fine. Si l’extérieur n’a été que subtilement retouché, l’histoire inverse se produit pour l’intérieur qui a été métamorphosé. Il le fallait tant l’habitacle du Q4 e-tron commençait à porter le poids des ans. Terminés, les écrans séparés, le SUV compact s’octroie une architecture inspirée de celle des A6 et Q6 e-tron se caractérisant par un défilé de dalles.
Habitacle métamorphosé : l’Audi Q4 e-tron adopte trois écrans massifs
L’instrumentation de 11,9 pouces s’accompagne ainsi d’un écran central de 12,8 pouces lui-même secondé d’un afficheur de 12 pouces assurant le loisir du passager avant. Le système d’infodivertissement Android Automotive OS est repris du dernier Q3, avec des graphismes simplifiés doublés d’une réactivité optimisée. Audi promet en parallèle une qualité de finition en hausse avec des équipements haut de gamme confirmant le statut premium du SUV électrique.
ChatGPT débarque à bord pour assister le conducteur
Notons, entre autres, l’affichage tête haute en réalité augmentée, la conduite semi-autonome améliorée, l’aide au stationnement mémorisé, la caméra 360°, l’éclairage d’ambiance interactif, la sonorisation Sonos, la recharge V2L ou encore l’assistant vocal assisté par ChatGPT. Côté technique, les évolutions sont un peu plus limitées, même si les bénéfices pour l’utilisateur sont sensibles. Si l’architecture stagne en 400 V, la puissance de recharge en courant continu DC passe de 175 à 185 kW sur la batterie de 77 kWh.
Autonomie boostée : jusqu’à 582 km sur une seule charge
De quoi passer de 10 à 80 % de charge en 28 minutes. Trois versions du Q4 e-tron seront proposées au lancement. L’entrée de gamme profitera d’un électromoteur de 204 ch marié à une batterie de 59 kWh pour une autonomie de 442 km. La version Performance pousse sa puissance à 286 ch. Son accumulateur de 77 kWh autorise un rayon d’action supérieur, à 582 km. Enfin, le modèle Quattro Performance retient la même batterie, mais propose deux machines électriques produisant en cumulé 340 ch. L’autonomie baisse à 543 km.
Tarifs et livraisons : une entrée de gamme dès 45 990 €
Notons que la version Sportback façon SUV coupé est reconduite. Grâce à un aérodynamisme plus favorable, son rayon d’action surpasse systématiquement celui du modèle standard d’une dizaine de kilomètres. Les commandes de l’Audi Q4 e-tron restylé débuteront au deuxième trimestre à un prix de base fixé à 45 990 € avec la batterie de 59 kWh. L’accumulateur de 77 kWh réclamera 1 000 € de plus. Les premières livraisons auront lieu au cours de l’été.
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