Les voitures de sport électriques, c’est fantastique ! Entre accélérations éclairs, reprises instantanées et tenue de route impeccable, elles ne sont en rien inférieures à leurs équivalents thermiques. Bon, certains puristes leur reprocheront tout de même un certain manque de caractère moteur, il est vrai. C’est bête à dire, mais une belle mélodie s’accompagnant de vibrations palpables est toujours plaisant… Pour le reste, c’est absolument parfait ! Vraiment ?
Le problème méconnu des voitures électriques
Reprenons calmement : il y a peut-être un défaut que l’on oublie souvent. Toutes les marques vous vendent une position de conduite soi-disant au ras des pâquerettes. Mais une fois installé derrière le volant, votre ressenti est tout autre. Vous ne vous êtes pas fait arnaquer, mais avez tout simplement expérimenté la réalité physique des choses. Oui, le pack batterie de votre voiture accuse une certaine épaisseur.
Pourquoi les batteries actuelles imposent une assise haute
Résultat, vous êtes assis bien plus haut que prévu… Ceux ayant signé pour un SUV familial seront certes ravis, mais les autres ayant choisi une berline sportive seront profondément déçus. Voilà donc le nouveau combat du chinois CATL, qui a décidé de revoir l’architecture de ses batteries pour les affiner. Dans son dernier brevet, le fabricant présente une inédite zone amincie permettant aux languettes des électrodes internes de se replier.
L’innovation de CATL : une architecture révolutionnaire
Et cela sans jamais toucher les parois métalliques extérieures du boîtier. Cette solution permettrait de gratter quelques millimètres d’épaisseur tout en limitant les micro-courts-circuits internes dus aux vibrations de la route. Les performances délivrées seront donc meilleures. Le confort devrait d’autre part être sensiblement amélioré puisque des batteries plus fines induiraient un plancher plus bas.
Plus de confort et un design plus dynamique
Les occupants des places arrière bénéficieront donc d’une posture assise plus naturelle, avec leurs cuisses mieux soutenues par les assises. Ils pourront aussi glisser plus facilement leurs pieds sous les sièges avant pour prendre leurs aises. Et côté style, il sera possible de créer des véhicules aux lignes de toit abaissées, au grand bénéfice du design. Cela peut sembler accessoire, mais c’est un plus non négligeable sur les modèles à vocation sportive.
Une technologie prometteuse, mais encore à confirmer
Bien entendu, cette idée reste encore à l’état de brevet. On ignore donc si ces modifications impacteront la capacité des batteries et donc l’autonomie des véhicules. Et si l’ensemble venait à être commercialisé, son prix a de belles chances d’être plus élevé que les accumulateurs traditionnels, nouvelle technologie oblige. Dans tous les cas, la solution avancée par CATL prouve que les batteries ont encore de jolies marges de progrès.
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Source : Car News China
