Même si elle rassemble un paquet de qualités, la Porsche Taycan patine. La première voiture électrique de la marque allemande est pourtant parvenue à être la meilleure vente du constructeur trois années de suite avant le déclin. Face à une concurrence rivalisant d’idées pour séduire à un prix nettement inférieur, la chute était donc écrite. Pour limiter la casse et revenir dans la course, Porsche offre alors à sa berline des équipements inédits. Le plus remarquable est une boîte de vitesses virtuelle visant à rendre la conduite plus ludique.
Boîte virtuelle et palettes au volant : quand Porsche imite le thermique
Hyundai a ouvert le bal avec le Ioniq 5 N doté de ce dispositif. Un son provenant des enceintes reproduisait ainsi le bruit d’un bloc thermique avec ses pétarades à chaque changement de rapport. On ne pensait pas la marque allemande franchir le pas, elle qui est réputée pour son sérieux. C’est pourtant le cas avec la transmission E-Shift simulant les passages de vitesse d’une boîte à huit rapports grâce aux palettes au volant. On retrouve alors de légers à-coups et un compte-tours, comme sur une boîte PDK.
Un faux bruit de moteur à plus de 6 000 € : le piège des options Porsche
Le son au rétrogradage est également pris en charge, tout comme au lever de la pédale d’accélération. Bien entendu, cette transmission virtuelle est proposée en option, tout comme le Porsche Electric Sport Sound imitant un moteur thermique. Ce dernier est facturé 510 €, ce qui peut paraître dérisoire. Mais il est obligatoirement couplé soit à la sonorisation Bose à 1 430 €, soit à la sonorisation Burmester 3D High-End Surround avec 20 haut-parleurs et 1 455 W. Le prix n’est alors plus le même, en pointant à plus de 6 000 €.
Autonomie en hausse et IA à bord : les autres nouveautés pour sauver la Taycan
Notons en bonus que le système d’infodivertissement a été amélioré avec des widgets configurables et une commande vocale boostée à l’intelligence artificielle. Le chargeur à induction pour smartphone voit sa puissance passer à 25 W, tandis que les mises à jour à distance permettent de télécharger du contenu en arrière-plan. La navigation connectée a aussi été optimisée, avec de meilleurs graphismes et un planificateur d’itinéraire affiné. Ce n’était pas du luxe face à la concurrence.
Ce qui ne l’est pas non plus concerne l’autonomie, augmentée de 20 km sur les versions propulsion grâce à des pneus à faible résistance au roulement. Un peu contradictoire avec la philosophie de l’auto, certes, mais cela permet alors d’avoir jusqu’à 700 km d’autonomie. Porsche restant Porsche, un Kit Manthey bonifiant aérodynamisme, châssis et mécanique est pour la première disponible en sortie d’usine. La Porsche Taycan crû 2027 est déjà disponible à la commande à partir de 106 500 €.
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