Mazda part une nouvelle fois à contrecourant des tendances actuelles. Après avoir développé un système permettant de capter le CO2 des modèles thermiques, le nouveau cheval de bataille de la marque se concentre à bord. Le focus est fait sur l’ergonomie, où Mazda avance une position divergente par rapport au reste de l’industrie. Selon le constructeur, l’intégration des commandes de ventilation aux écrans tactiles améliore la sécurité en réduisant les distractions au volant. Cela pose question…
Pourquoi les boutons physiques feraient « perdre le fil » de la route
Koichiro Yamaguchi, responsable du programme du nouveau Mazda CX-5, explique que tout se joue sur le positionnement de l’écran. En étant suffisamment placée en hauteur, la dalle permettrait au conducteur de garder un maximum les yeux sur la route. Dans une interview accordée à Drive, il ajoute qu’un vrai bouton ne serait pas nécessairement plus pratique : « la climatisation se commande du bout des doigts. Si l’on doit installer un bouton physique, il sera placé plus bas ».
L’argument du tactile face au retour haptique : une erreur d’ergonomie ?
Pour quelle raison ? Parce que « le conducteur doit alors baisser les yeux et [faire face à] 15 interrupteurs identiques. Cela signifie qu’il faut baisser les yeux et sélectionner le bon bouton, ce qui oblige en fait le conducteur à quitter la route des yeux ». Si l’argument parait logique, il est difficilement recevable car un bouton physique est justement… physique. On peut le ressentir rien qu’au toucher, et sa profondeur donne un feedback indispensable validant un appui volontaire. Sans parler des habitudes d’utilisation qui permettent de modifier certains réglages sans quitter la route des yeux.
L’ombre des voitures chinoises sur le nouveau design intérieur
Impossible d’avoir cela avec un écran tactile puisque la dalle est totalement plane quelles que soient les touches. Certaines marques intègrent un retour sonore ou haptique, mais cela demeure moins pratique qu’un véritable bouton que l’on peut enfoncer. Pourquoi tout ce bazar pour quelque chose d’aussi commun chez la concurrence ?
Car Mazda a opéré un changement majeur dans ses habitacles. Après avoir privilégié pendant des années des intérieurs cossus et… remplis de boutons, la marque japonaise va dans dans une direction oposée, s’inspirant davantage de Tesla ou des marques chinoises.
Un écran géant de 15,6 pouces : qu’en pensent les conducteurs ?
Sur le dernier CX-5, qui n’est pas encore commercialisé en France, l’écran central pointe à 15,6 pouces, ce qui est immense. Le risque de rebuter les anciens propriétaires est réel, raison pour laquelle Mazda n’a pas une idée fixe sur le sujet : « bien sûr, [nous serons ouverts à toute modification du dispositif]. Cependant, la façon dont les clients utilisent ces choses avec leurs préférences [influenceront cette décision] », concède Yamaguchi. Mazda poursuit pour le moment sur sa lancée avec le CX-6e inondant sans retenue son habitacle d’écrans.
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Source : Drive
