La décarbonation des transports passera par une électrification massive, c’est officiellement inscrit dans le livre de l’Union Européenne. Si la plupart des constructeurs se plient au jeu en éliminant petit à petit leurs modèles thermiques, certains irréductibles font de la résistance. Le rebelle du jour, qui se nomme Mazda, annonce développer un système permettant de capturer activement le CO2 en roulant. Il ne s’agit pas d’une utopie, la marque teste déjà des prototypes ayant montré des résultats plus que convaincants.
Et si la voiture propre n’était pas celle que l’on croit ?
L’histoire remonte au Japan Mobility Show de 2025, où Mazda a présenté la Vision X-Coupé, un concept magnifique marquant une évolution du langage de style maison Kodo. Si l’engin a surtout séduit par son style, sa technique n’en demeure pas moins intéressante avec un dispositif de capture du CO2. L’excellente nouvelle, c’est que le prototype a surpassé les limites du salon pour se retrouver concrètement en tests intensifs. Quoi de mieux que le championnat d’endurance Super Taikyu pour mettre à le système à l’épreuve ?
Du salon de l’auto à l’enfer des circuits : le système à l’épreuve
En novembre dernier, une première série d’essais a mis en lumière la viabilité de l’ensemble, en ayant capturé 84 grammes de CO2 sur l’ensemble de la course. C’est timide, certes, mais c’est un début prouvant que ça marche ! Cela a naturellement donné lieu à une seconde tentative sur la dernière manche du championnat Super Taikyu 2026. Le dispositif a été notablement amélioré, avec un système de désorption du CO2 couplé à un réservoir embarqué. Les bénéfices apportés sont alors non négligeables.
Une efficacité multipliée par 10 en pleine course d’endurance
En plus de capter le dioxyde de carbone, la voiture peut dorénavant le comprimer puis le stocker efficacement. Les résultats sont alors très encourageants : avec 804 grammes de CO2 capturés pendant la course de 24 heures, le système s’est montré 9,6 fois plus efficace que sur la première session. Bien sûr, cela n’annule pas encore le bilan carbone d’une voiture thermique, mais c’est en bon chemin. Selon Mazda, l’utilisation d’un carburant neutre en carbone associée à la capture du CO2 améliorerait considérablement les choses.
Le grand retour de l’essence d’ici 2035 ?
L’ensemble du dispositif repose sur la zéolite, un minéral aux pouvoirs absorbants agissant comme une éponge à CO2. Après avoir piégé le CO2, la zéolite cuit grâce à la chaleur du moteur, ce qui libère le dioxyde de carbone qui sera ensuite collecté. Un compresseur électrique comprime ainsi le gaz avant de le conduire dans un réservoir intégré au véhicule. Prometteur, même s’il faut voir en face le coût induit par cette nouvelle technologie. Mazda espère en tout cas déployer ce système à grande échelle d’ici 2035.
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Source : Autoblog
