Attention pépite ! Le fabricant allemand de vélos électriques, Canyon vient de lancer l’un des VAE les plus bluffants de l’année. On parle bien entendu du tout nouveau Roadlite:ON, un vélo urbain ultra-léger, équipé du moteur à moyeu de Bosch, le fameux Hub Line. Son succès tient en trois arguments :
- Moteur Bosch
- Moins de 14 kg
- Moins de 3 000 euros
L’argumentaire pourrait s’arrêter là, mais il se trouve qu’on a pu approcher ce petit bolide, qu’on a roulé avec dans les rues de Hambourg et qu’il y a pas mal de choses à dire sur ce qui est déjà l’un de nos coups de cœur de l’année.
Un design canon
Commençons par le commencement : le look. Ce n’est pas la première fois que Canyon se fend d’un VAE stylé, mais ce nouveau Roadlite dénote tout de même par son esthétique. Des lignes simples, une allure épurée, deux coloris (noir ou blanc) et un petit côté « vélo de Mathieu van der Poel » qui n’est pas pour déplaire, et qui est surtout assez unique pour un vélo électrique. Car cette finesse et ses lignes travaillées sont permises par le choix du nouveau système Bosch Hub Line. Le moteur dans le moyeu arrière permet de dégager l’espace au niveau du pédalier, et la petite batterie de 360 Wh (90 km d’autonomie tout de même) trouve facilement sa place dans le tube diagonal en carbone du vélo. Celle-ci n’est pas amovible, elle se charge via un port qui prend place discrètement sur le bas du tube de selle.
Pour rappel, le Hub Line de Bosch délivre quelque 400 W de puissance et 45 Nm de couple. Pour un usage urbain, c’est suffisant, surtout si on n’hésite pas à donner quelques bons coups de pédales. Ce look, justement, il est au service d’une mission : la recherche de légèreté. Qu’il s’agisse du choix du moteur, de l’intégration de la batterie ou même des options d’équipement, tout a été pensé pour réduire au maximum le poids du cycle. Et ça marche, le Roadlite:ON, dans sa version de base (sans équipement autre qu’une béquille) affiche un poids de 13,9 kg.
Pour arriver à ce total, il a bien sûr fallu consentir à quelques compromis. Le plus discutable selon nous, c’est l’absence d’un afficheur. Canyon aurait pu opter pour le nouveau Intuvia 200 taillé pour son Hubline, mais la marque allemande a choisi de n’avoir qu’une LED Remote sur le côté gauche de son guidon plat. À l’usage, on s’y retrouve facilement, les 5 boutons de la gâchette permettant de changer le mode d’assistance à la volée ou d’avoir une indication en permanence de son niveau de batterie. Bien entendu, il est possible d’utiliser son smartphone comme afficheur principal, Bosch a d’ailleurs des grips tout indiqués pour cette mission.
Du vélotaf à vive allure
L’autre avantage de cette motorisation Bosch, c’est sa simplicité d’usage. Le Hub Line fonctionne en single speed, sans transmission donc. Pas besoin de se soucier de passer les vitesses, le choix du niveau d’assistance détermine aussitôt l’effort à fournir. Et c’est sans doute là que la motorisation de l’Allemand nous a le plus surpris. Malgré un couple relativement faiblard sur le papier, 45 Nm seulement, nous n’avons jamais eu l’impression de manquer de puissance. Ce serait même plutôt l’inverse : le mode Turbo semble surdimensionné et un simple coup de pédale fait décoller le Roadlite.
C’est aussi le cas du mode « Auto » qui lui aussi s’avère très dynamique. Dans notre cas, c’est en mode « Tour » que nous avons trouvé la sensation de pédalage la plus naturelle. Bien entendu, Bosch permet d’ajuster chacun de ces modes d’assistance dans l’application eBike Flow. C’est l’un des autres avantages de cette motorisation surprenante.
Un petit inconvénient tout de même : le bruit du moteur, bien plus présent que sur les autres motorisations de l’accessoiriste et qui représente déjà un axe d’amélioration pour les versions futures.
En revanche, là où le Roadlite:ON nous a bluffés, c’est sur sa capacité à faire oublier sa nature électrique. Dans son comportement d’une part : compact et léger, le VAE de Canyon est ultra maniable, notamment dans les petits espaces. Il invite à jouer et à se faufiler dans le trafic. Surtout, le Hub Line est un moteur qui se joue de la notion de friction. Concrètement, dépasser les 25 km/h est un jeu d’enfant, le moteur se fait alors totalement oublier et on se retrouve à rouler à une vitesse entre 30 et 35 km/h sans la moindre difficulté.
Tout carbone à moins de 3 000 euros
Les quelques kilomètres parcourus dans les rues de Hambourg sur le nouveau vélo électrique de Canyon nous ont évidemment donné envie d’en voir plus. Cette première prise en main devra être poursuivie d’un test en bonne et due forme. Car sur ce qu’on a vu du Roadlite:ON, il apparaît que ce VAE pourrait être l’un des meilleurs modèles pour le vélotaf. Léger, maniable et dynamique à souhait, on l’imagine parfaitement dompter les rues parisiennes.
Dernier point et non des moindres : le tarif. Le Roadlite:ON est affiché à 2 999 euros. Moins de 3 000 euros pour un vélo tout carbone de 14 kg équipé en Bosch, c’est tout simplement une première. Et sur ce qu’on a vu, c’est une sacrée réussite.
👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.
