Les nouveaux arrivants sur le marché automobile français sont tellement nombreux qu’il devient difficile de suivre le rythme pour le simple quidam. Imaginez maintenant en Chine, où les modèles se renouvellent très régulièrement chez plus d’une centaine de marques… Insensé, et pourtant, nous nous efforçons de vous tenir au courant des dernières innovations chez les principaux acteurs.
Un record mondial sur le papier
La nouveauté nous vient aujourd’hui de BYD, qui lance une berline électrique inédite, la Denza Z9S. Sa particularité ? Être, selon la marque chinoise, l’auto 100 % électrique avec « la plus grande autonomie au monde ». Avec un rayon d’action de 1 100 km sur le cycle CLTC, il y a en effet de quoi. Comment est-ce possible quand l’on sait que notre Z9GT, elle, bloque à seulement 600 km ? Deux raisons expliquent cet exploit.
Comment expliquer une telle autonomie ?
Le protocole de mesure, d’abord, est bien entendu différent. La Z9GT a été normée sur le cycle WLTP alors que la Z9S est passée sous la norme CLTC moins contraignante. Ensuite, la Z9S adopte une silhouette fastback plus aérodynamique que la carrosserie break de la Z9GT. Quand l’on a une batterie de 102,3 kWh, forcément que ça joue, même quand l’écart de consommation est faible.
La recharge éclair qui change la donne
Cela n’empêche que la Z9S revendique sur le papier l’autonomie d’un bon vieux diesel. Et côté recharge rapide, ça s’en rapproche bigrement avec un 10 à 97 % en moins de 9 minutes et même un 10 à 70 % en 5 minutes. Il faudra pour cela se brancher sur un chargeur compatible avec la technologie Flash Charging pour espérer faire grimper le débit jusqu’à 1 500 kW en courant continu DC.
Des performances dignes d’une supercar
Rien à voir en revanche avec un diesel au chapitre des moteurs. La Z9S embarque au choix un bloc de 496 ch placé sur le train arrière ou bien trois machines électriques développant en cumulé 1 200 ch. Si le diesel peut faire les courses, la Z9S peut faire la course ! Quoique, son gabarit risque de lui jouer des tours si le tracé serpente : avec 5,09 mètres de long et 1,98 mètre de large, elle est plus adaptée aux voyages.
Un tarif agressif qui bouscule le marché
Vu l’équipement archi-méga complet, c’est entièrement confirmé. Vu les prestations, on s’attend à un prix explosif, pas vrai ? Eh bien ce n’est pas du tout le cas. L’entrée de gamme est en effet facturée l’équivalent de 40 000 € en Chine alors que le surpuissant haut de gamme file à 49 900 €. Oui, c’est le prix d’un Renault Scénic. Mais il faut toutefois rappeler que la Chine subventionne massivement son industrie automobile… ce qui n’est clairement pas le cas ici.
👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.
Source : Electrek
