Le mieux est parfois l’ennemi du bien… Ce dicton s’applique aussi dans l’automobile, et plus particulièrement sur les véhicules hybrides rechargeables. Tout le monde veut de l’autonomie électrique, c’est indéniable. Mais un meilleur rayon d’action implique naturellement une batterie plus imposante… et donc plus lourde. Avec son dernier modèle XXL, Xiaomi bat un record en la matière. Pour le meilleur et pour le pire.
76 kWh de batterie : un chiffre digne d’une voiture 100% électrique
Son SUV Skynomad N90 explose tous les chiffres sur la partie électrique. L’engin embarque en effet une batterie de… 76 kWh. Non, nous n’avons pas oublié de virgule entre le 7 et le 6. Il s’agit bel et bien d’un pack de 76 kWh en chimie nickel manganèse cobalt, soit peu ou prou la même capacité que la batterie d’une Tesla Model 3 Grande Autonomie ! Le rayon d’action électrique est forcément à la mesure, avec 505 km sur le cycle CLTC.
Viser directement l’électrique serait plus pertinent
Comptez environ 400 km selon la norme WLTP, ce qui demeure un record absolu pour une hybride rechargeable. C’est beaucoup, et surtout absurde. Quitte à vouloir rouler le plus possible en électrique, pourquoi ne pas justement passer directement à l’électrique ? Ou rester alors avec une hybride plus économique si l’on ne peut pas recharger à domicile ? Ce colosse de 5,28 mètres de long ne peut que cumuler les défauts des deux technologies.
Le pari de l’absurde : pourquoi ce choix technique pose question
Vous traînez une batterie mastoc qui deviendra inutile une fois vide, ce qui aura le don de faire envoler les consommations du bloc thermique, un modeste quatre-cylindres de 1.5 l qui risque d’être submergé par la masse. Bon courage à lui… Heureusement que les occupants sont dans une bulle de confort pendant que le moteur est sous la contrainte. Vu son gabarit, le Skynomad N90 peut accommoder jusqu’à 7 passagers.
Un colosse taillé pour le grand confort
Ses sièges avant peuvent pivoter à 180° et faire face à la rangée du milieu composée de deux sièges individuels. Ces derniers disposent d’une fonction zéro gravité pour une aisance optimale. Le chapitre technologie est bouclé avec un écran tactile de 16,1 pouces, une instrumentation numérique de 8,8 pouces, un affichage tête-haute de 20 pouces et une dalle logée dans le toit de 21,4 pouces.
Faut-il vraiment attendre ce SUV géant en Europe ?
Côté esthétique, ce n’est pas très… esthétique. À vrai dire, on dirait une imitation des grands SUV américains façon Chevrolet Tahoe et Ford Expedition. Massif sans être réellement beau. Voyons maintenant si Xiaomi osera proposer le Skynomad N90 en Europe. Selon nous, les SU7 et YU7 électriques sont de bien meilleurs produits. Bonne nouvelle, ils sont confirmés pour l’année prochaine.
👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.
Source : Car News China
