Prisonnière d’un ouragan qui semble interminable, l’industrie automobile doit faire des arbitrages pour tenter de limiter la casse. Les plans sociaux s’enchaînent donc les uns après les autres. C’est aujourd’hui au tour de BMW d’annoncer des suppressions de postes en Allemagne après avoir clôturé le premier semestre avec un bénéfice net de 2,872 milliards d’euros, soit une baisse notable de 28,5 % comparé au premier semestre 2025.
Économiser un milliard d’euros par an : la stratégie de BMW
Dans le détail, BMW a conclu un accord avec son comité d’entreprise prévoyant le départ volontaire de 8 000 personnes principalement basées en Allemagne, où la marque emploie plus de la moitié de ses 154 000 employés. Le processus s’étalera sur plus d’un an, en débutant en octobre 2026 pour se terminer à la fin de 2027. Le principal objectif est de faire près d’un milliard d’euros d’économies par an à partir de 2028.
Pourquoi le développement et l’administratif sont ciblés
La différence majeure, c’est qu’au lieu de tailler dans la production, c’est du côté de l’administratif et du développement que les licenciements auront principalement lieu selon un porte-parole de l’entreprise. La fragilité des résultats de BMW est sans surprise imputée à la Chine, où les livraisons de la marque ont reflué de 30 % au deuxième trimestre d’après le Wall Street Journal.
La déferlante chinoise rebat les cartes
Milan Nedeljković, qui a fraîchement succédé à Oliver Zipse à la direction de BMW, a clairement expliqué aux employés que les règles du secteur avaient « considérablement changé ». Il faut dire que la concurrence venue de Chine ne joue plus uniquement sur des prix cassés, mais aussi sur des prestations de haute volée qui étaient jusqu’alors la chasse gardée des marques premium.
Le pari géant de l’intelligence artificielle avec Qualcomm
Le constructeur allemand a en outre désigné l’américain Qualcomm comme principal fournisseur de semi-conducteurs pour les dix prochaines années. Selon Reuters, l’accord comprend les puces Snapdragon Digital Chassis intégrant notamment les processeurs pour les cockpits numériques et la conduite autonome. Le partenariat entre les deux entreprises se renforce donc, car il y a déjà un peu de Qualcomm sur le dernier iX3.
Vers la fin du développement des puces en interne ?
Nakul Duggal, responsable du secteur automobile chez Qualcomm, est confiant pour l’avenir en affirmant que « l’intelligence artificielle, tant génétique que physique, est au cœur de l’avènement des véhicules intelligents de nouvelle génération ». On comprend alors pourquoi BMW souhaite alléger sa division chargée du développement. Les fournisseurs de puces externes, qui joueront un rôle de plus en plus important dans nos véhicules, sont appelés à la remplacer peu à peu.
👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.
Source : Reuters
