L’occasion étant beaucoup trop tentante pour la laisser filer. Alors que Peugeot a fièrement dévoilé sa e-208 GTI l’année passée, Opel embraye aujourd’hui tout sourire avec la Corsa GSE. La marque allemande est ainsi la première du groupe Stellantis à proposer deux modèles sportifs dans sa gamme avec le Mokka GSE. Proche cousine de la e-208 GTI, la Corsa GSE en reprend les soubassements et la technique, mais mise sur un style plus personnel.
Look GSE : l’héritage des GSi passe à l’électrique
L’auto gratte ainsi un pare-chocs avant spécifique bardé d’inserts noir brillants aux extrémités. Le profil laisse entrevoir des passages de roues gonflés abritant des jantes de 18 pouces au style inédit chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S. Les étriers de frein jaune fluo apportent pour leur part du contraste. Aussi, la poupe s’octroie un bouclier redessiné accompagné d’un becquet plus imposant.
L’inscription GSE jonche le bas de la calandre et des portières avant. L’habitacle présente des sièges baquets en Alcantara uniques à la version GSE montrant un motif à carreaux noir, gris et jaune faisant référence aux anciennes Corsa sportives comme l’iconique GSi. Les ceintures de sécurité sont également jaunes, alors que l’Alcantara s’invite sur les contreportes elles-mêmes ornées de surpiqûres jaunes.
Technologie et force G : un cockpit taillé pour la piste
Le logo GSE prend place sur la planche de bord, alors que le pédalier en aluminium contribue à l’ambiance sportive de l’ensemble. L’écran tactile de 10 pouces propose des menus spéciaux permettant de mesurer ses performances sur piste. Notons entre autres un indicateur pour la force G, l’accélération et la batterie. Positionnée en haut de la gamme, la GSE avoue aussi un équipement de série très riche.
Une puissance inédite : 281 ch sous le capot de la Corsa
Celui-ci comprend les sièges avant et le volant chauffants, la caméra de recul avec vue à 180°, l’accès et démarrage mains-libres, les feux Matrix LED ou encore le chargeur bidirectionnel V2L. La batterie de 54 kWh est la même que les modèles standards. L’autonomie n’a pas été communiquée mais elle devrait voisiner les 350 km de la française. L’électromoteur de la Corsa GSE développe 281 ch et 345 Nm de couple. Cela lui permet d’atteindre les 100 km/h en 5,5 secondes.
Duel Stellantis : pourquoi la Corsa GSE bat la Peugeot e-208 GTI au chrono
Ce chiffre surpasse logiquement celui du Mokka GSE (5,7 secondes), à la puissance identique, mais accusant un embonpoint plus important que la citadine. La surprise, c’est que la Corsa GSE accélère aussi plus vigoureusement que la e-208 GTI, en lui grattant deux dixièmes de secondes sur le 0 à 100 km/h. La motorisation est pourtant la même. Les réglages allemands ont-ils favorisé la Corsa ? Ou bien le 0 à 100 km/h est en réalité un 0 à 60 mph, donc un 0 à 96 km/h, déclinaison Vauxhall oblige ?
👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.
