Tesla tient-il enfin le bon bout ? C’est en tout cas 9 ans après un concept incroyable que la version de série de la très attendue Roadster sera présentée. Fixé le 1er octobre, le grand rendez-vous s’accompagne déjà d’une première image du véhicule s’annonçant effectivement sensationnel. On remarque en effet une barre lumineuse rouge surmontée de quatre jets ne devant rien au hasard. La promesse la plus folle d’Elon Musk pourrait ainsi être tenue.
De quoi parlons-nous ? Du fameux pack SpaceX optionnel que recevrait la Roadster pour augmenter encore ses performances. Celui-ci serait composé d’un système de propulseurs à fusées à gaz froid permettant d’accélérer plus fort, bien sûr, mais également de quitter la terre ferme. La supercar électrique pourrait en effet planer, et c’est d’ailleurs ce qu’indique le teaser accompagné d’un excitant « Go for launch ».
Comment piloter un engin aussi puissant sans risquer le pire ?
Aucune démonstration publique du dispositif n’a encore été faite, ce qui soulève d’autant plus de questions à son sujet. Avec une puissance supposée démente, qui pourra piloter cet engin sans se mettre au tas ? Une autorisation spécifique pourrait être nécessaire, à moins que Tesla ait adouci la cavalerie pour la rendre utilisable au quotidien. Vu que la Roadster est censée abattre le 0 à 100 km/h en 1,9 seconde sans ce pack, le doute est permis.
Car les performances explosives sont le mantra de la supercar américaine, qui dépasserait sans peine les 400 km/h. De quoi se rapprocher sensiblement des Rimac Nevera R et Yangwang U9 Xtreme, qui mènent actuellement la danse. Outre une vitesse éclair, la Roadster pourrait possiblement s’équiper d’un système original incluant quatre ventilateurs générant un surplus d’appui aérodynamique.
Quel design final pour la très attendue version de série ?
Idéal pour filer à toute allure dans les courbes sans risquer de viser les étoiles avec les fusées en sac à dos. Les astres sont de toute manière trop loin malgré une autonomie annoncée à 1 000 km permise par une batterie XXL de 200 kWh. Qu’importe, l’auto disposerait des accumulateurs les plus imposants jamais montés sur une voiture électrique en se positionnant juste derrière les 212 kWh du GMC Hummer.
Espérons qu’elle reste relativement svelte comme son design aux traits fluides et parfois latins. On ignore d’ailleurs si le style du concept perdurera ou sera complètement transformé. Dans tous les cas, ceux ayant réservé la version Founders Series à 250 000 $ verront enfin le bout du tunnel après de multiples reports ayant mis leur patience à rude épreuve. Deux semaines d’attente après neuf ans d’espérance, ce n’est pas la mer à boire…
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Source : Electrek
