Les vainqueurs : on aime, on n'aime pas...

Thrustmaster F1 Force Feedback

On aime… la prise en main

Volant bien dimensionné, gainé de cuir, solidement attaché, avec les manettes qui tombent parfaitement sous les mains : il n’y a rien à redire sur la prise en main du F1 Force Feedback. Les à-coups et les virages sont gérés à la perfection, le volant revenant facilement en position centrale grâce à un bouton spécifique. Un vrai plaisir à utiliser, d’autant qu’il n’y a rien à redire non plus sur l’ergonomie du pédalier et sur la stabilité de l’ensemble

On aime… les quatre leviers au volant

Si vous ne voulez pas vous encombrer du pédalier, pas de problème, laissez-le dans son carton ! Derrière le volant se situent, en effet, en plus de celles servant à monter et à descendre les vitesses, deux manettes remplaçant les pédales de frein et d’accélérateur. Le dosage n’est pas toujours aussi précis qu’avec le pédalier, mais elles se révèlent très efficaces pour une utilisation pas trop poussée du volant

On aime… Le nombre de boutons indépendants

Ce volant ne comporte pas moins de dix boutons, tous réglables, pour actionner le frein à main, activer certaines fonctions spéciales, changer d’angle de vue, etc. C’est idéal pour les accros des réglages poussés, même s’il faut ensuite se souvenir de toutes leurs attributions

On aime… la longueur du câble

Selon la position du micro par rapport à la table ou au bureau, le volant peut être plus ou moins éloigné des prises USB nécessaires à son branchement. Pas de problème pour le F1 Force Feedback, livré avec un câble de 2,25 m Cette longueur suffira largement dans la majorité des cas

On n’aime pas… la qualité du retour de force

On attend d’un volant à retour de force (qui, de plus, est vendu près de 200 euros) qu’il traduise effectivement par des vibrations les chocs ou les freinages appuyés. C’est le cas avec ce modèle, mais de façon très peu efficace. Le joueur ressent bien quelques vibrations, mais qui n’ont aucun rapport avec la violence ou la durée des chocs. Les sensations ne sont pas à la hauteur de ce qu’elles devraient être, à tel point qu’on se demande si le retour de force est vraiment un plus

Thrustmaster 360 Modena Pro

On aime… l’équipement

Pour 60 euros seulement (moins de 400 francs), le Thrustmaster 360 Modena Pro est un volant presque parfait. Agréable à prendre en main, il est stable, silencieux et bien équipé avec son câble de 2,15 m et ses 8 boutons programmables. Il est également doté d’un levier de vitesses supplémentaire et de manettes d’accélération et de freinage au volant pour ceux qui ne veulent pas utiliser le pédalier

On aime… le levier de vitesses supplémentaire

Tous les volants de ce comparatif sont dotés de manettes de passage séquentiel des vitesses situées derrière le volant, comme les formules 1. Une manette sert à monter les vitesses, l’autre à les descendre. Mais certains volants, comme le 360 Modena Pro, sont également équipés d’un véritable levier de vitesses. Il n’est cependant pas question d’avoir les mêmes mouvements qu’à bord d’un véhicule classique. Là aussi, le passage est séquentiel

On aime… l’absence de défauts majeurs

Avec un modèle à 60 euros, on pouvait s’attendre à voir apparaître quelques défauts au fil de nos tests. Il n’en est rien avec ce volant, qui n’arrive certes pas au niveau du F1 Force Feed-back, vainqueur de ce comparatif, mais qui bénéficie d’une très bonne appréciation générale. La prise en main et le silence de fonctionnement sont notés avec la mention Très bien, aucun problème ne se pose du côté de l’ergonomie et de la précision du volant et du pédalier. Ce volant est une véritable affaire

On n’aime pas… l’absence de retour de force

C’est l’unique reproche que l’on puisse faire à ce volant très homogène : le Thrustmaster 360 Modena Pro n’a pas de retour de force. Bien que l’on démontre dans ce comparatif que celui-ci n’est ni indispensable ni très efficace, mieux vaut l’avoir quand même afin de ressentir des sensations lors des chocs et des freinages. L’idéal est den bénéficier, tout en pouvant le neutraliser à sa guise

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Emmanuel Genty