Puisque les voitures électriques ne polluent pas à l’échappement, la bataille des émissions se joue plutôt sur le mode de production de l’électricité ainsi que sur la production des véhicules. Les constructeurs ne pouvant influer sur le premier paramètre, ils se concentrent entièrement sur le second, où les marges de progrès sont considérables. Xiaomi prend aujourd’hui de l’avance sur le sujet avec un nouveau type d’aluminium recyclé à 100 %.
Xiaomi bouscule l’industrie avec le Titan Alloy 2.0
Avec le Titan Alloy 2.0, la marque chinoise innove en étant la première à utiliser en série cet alliage intégralement recyclé pour les structures automobiles. Et nous ne parlons pas uniquement de sections peu exposées aux chocs. L’entièreté de la caisse adoptera ce matériau, y compris les zones critiques devant résister aux accidents. Voilà quelque chose qui améliorera l’impact environnemental de nos futures voitures.
93 % d’émissions en moins : un exploit technologique
Xiaomi confirme un bilan carbone de 1,1 kgCO2e/kg, ce qui représente une réduction de 93 % des émissions lors de la fabrication comparé à un aluminium traditionnel. Ce résultat a été certifié par l’IVL, l’Institut suédois de la recherche environnementale. Concrètement, la production du Titan Alloy 2.0 comprend six étapes clés. La matière première suit pour commencer un prétraitement en cinq phases avant sa fusion.
Une fabrication ultra-précise en six étapes clés
Les lingots d’alliage obtenus sont ensuite acheminés vers des lignes d’assemblage de coulée à grande échelle afin de garantir leurs performances mécaniques. Des rayons X se chargent de contrôler leur conformité au cahier des charges, aussi strict qu’avec l’aluminium primaire traditionnel. Au bout du compte, l’utilisation de telles pièces permet de réduire les émissions de dioxyde de carbone d’environ 800 kg par véhicule.
L’arme secrète de Xiaomi pour conquérir l’Europe
Cela risque de changer la donne pour Xiaomi, qui prévoit un déploiement en Europe. Rappelons en effet que l’Union européenne taxe lourdement les véhicules électriques dont les émissions liées à leur fabrication sont élevées. Avec ce nouveau processus industriel, la chance pourrait donc tourner à l’avantage de la marque chinoise. Les estimations internes de l’entreprise confirment d’ailleurs cette hypothèse.
450 000 tonnes de CO₂ économisées par an
Avec une production annuelle estimée à 550 000 véhicules, l’économie de dioxyde de carbone pourrait tutoyer les 450 000 tonnes chaque année, ce qui permettra de faire bonne figure auprès de l’Union Européenne. De quoi rendre encore plus attrayants les modèles Xiaomi, qui maîtrisent déjà l’art du rapport qualité/prix. La seule inconnue vient du coût de production du Titan Alloy 2.0, qui conditionnera le succès de ces véhicules.
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Source : Car News China
