Les Renault 5 et Renault 4 étaient attendues accessibles. Elles ne sont effectivement pas excessivement chères, mais demeurent plus coûteuses que pressenti. Cela n’a pourtant pas empêché la première d’avoir une belle carrière commerciale. Renault aurait ainsi tort d’ajuster les prix vu que la R5 continue à s’arracher. L’histoire est cependant différente pour la R4, qui patine davantage. Le Losange est donc tenté de revoir sa stratégie tarifaire pour ses deux modèles citadins afin de les rendre plus compétitifs.
Renault 5 et Renault 4 : une baisse de prix attendue au tournant
C’est ce que suggère Adam Wood, directeur général de Renault UK, dans une interview accordée à Auto Express : « la technologie LFP fait partie intégrante de notre feuille de route pour les produits futurs, notamment pour les Renault 5 et Renault 4 ». Entendez par là que les deux citadines adopteront une technologie de batterie similaire à celle de la Twingo, aux prix planchers. R5 et R4 sont aujourd’hui équipées de packs nickel manganèse cobalt apportant des avantages certains en termes d’autonomie et de résistance au froid.
La technologie LFP : le secret technique pour faire fondre la facture
Mais cette chimie est également plus complexe à produire, ce qui tend à augmenter mécaniquement le prix final des véhicules. Raison pour laquelle les R5 et R4 adopteront des batteries lithium fer phosphate plus économiques, comme le confirme Wood : « les avantages des batteries LFP sont évidents. L’un deux concerne le coût, et cela fait partie de notre stratégie visant à rendre la mobilité électrique plus accessible à un plus grand nombre de personnes ».
Seule la version Autonomie Urbaine est concernée
Pas question cependant de mettre toute la gamme en technologie LFP. Seule la batterie Autonomie Urbaine de 40 kWh fera effectivement la bascule vers la chimie LFP. Les modèles Autonomie Confort de 52 kWh conserveront des packs NMC. Rappelons que les R5 et R4 en version Autonomie Urbaine coûtent respectivement 24 990 et 29 990 € en finition de base. L’arrivée des accumulateurs LFP permettra donc de faire baisser ces prix… si la marque le veut.
R5 vs Twingo : le risque de cannibalisation est-il réel ?
De quoi craindre une cannibalisation en interne entre la R5 et la Twingo ? Rappelons en effet que les deux modèles se chevauchent avec des loyers identiques en leasing social. La Twingo haut de gamme propose les mêmes mensualités que la R5 d’entrée de gamme. Si des questions peuvent se poser, le débat n’a pas lieu d’être chez Renault : « ces voitures sont très complémentaires. […] La R5 offre évidemment une plus grande autonomie que la Twingo. Elle est aussi légèrement plus chère et un peu plus pratique ». À voir…
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Source : Auto Express
