La situation actuelle est difficile pour tout le monde, y compris pour Porsche, historiquement connu pour se jouer avec brio des turbulences de l’industrie automobile. Mais là, la crise est visiblement trop forte, et la marque allemande prévoit de tailler dans ses effectifs pour amortir la chute. Beaucoup se sont alors demandé si certains projets ne sont pas non plus sur la sellette, histoire de faire des économies.
La 718 électrique confirmée, mais avec une porte de sortie thermique
La 718 à batterie, par exemple, avait de belles chances de sauter vu les contractions incessantes du marché électrique. Dans une interview accordée au journal allemand Frankfurter Allgemeine, Michael Leiters, le PDG de Porsche, confirme que l’auto va bel et bien exister. Une bonne nouvelle, même si la marque joue la prudence avec une plateforme retravaillée pour également accueillir des blocs essence, au cas où…
« Ce sera une voiture fantastique »
Cela ne tempère pas pour autant les ambitions du dirigeant, qui confirme que « c’est la meilleure solution économique et que ce sera une voiture fantastique ». Audi, qui avait autrefois sollicité l’aide de Porsche pour concevoir le descendant du coupé TT, pourrait donc en bénéficier pour rentabiliser au mieux les coûts de développement de la 718. Mais rien n’a encore été validé du côté des anneaux.
La Taycan sauvée, mais promise à un grand ménage
Si la 718 électrique atteindra donc les concessions, qu’en sera-t-il de la Taycan, dont les ventes n’ont clairement pas été à la hauteur ? Puisqu’il faut réduire les dépenses, le plus simple serait de ne pas remplacer la berline. Sauf que Leiters opte pour une approche plus douce et donnant une seconde chance à l’auto : « nous n’avons pas l’intention d’arrêter la Taycan à court terme ».
Une gamme allant du simple au double
Il explique que sa marque a « beaucoup investi dans le modèle et [qu’elle veut] surveiller l’évolution de la demande ». Les économies se feront ainsi autrement : « avec la Taycan, nous allons encore réduire le nombre de modèles et donc leur complexité ». Il faut dire que la gamme de la berline électrique présente aujourd’hui neuf versions dont les prix vont de 106 500 à 248 000 €. La fourchette est donc extrêmement large.
Moins de choix mais plus de rentabilité : l’avenir se dessine
C’est un atout clé pour toucher un plus grand nombre de clients, certes, mais c’est aussi une faiblesse majeure dans le sens où les modèles les moins demandés coûteront très cher à la marque. L’avenir de la Taycan va donc pour l’instant à la simplification où les variantes les moins vendues dégageront. Si la demande en véhicules électriques évolue positivement, Porsche pourra enrichir à nouveau le catalogue de la voiture.
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Source : Autoblog
