Voici un coup de folie que l’on ne reverra certainement plus. Volkswagen avait prouvé en 2013 que les véhicules diesel en avaient encore sous le capot avant l’inévitable bascule vers l’électrique. La formidable XL1 était probablement son plus beau projet, avec une silhouette extraterrestre et des solutions techniques innovantes. Ne vous laissez pas flouer pas son allure sportive, l’auto n’a pas été conçue pour rouler vite, mais pour filer loin !
Avec un réservoir de seulement 10 litres, on peut légitimement avoir des doutes… Sauf que l’allemande affiche une consommation ultra basse de 0,9 l/100 km, ce qui lui octroie théoriquement près de 1 000 km d’autonomie. Pour y parvenir, l’XL1 retient en premier lieu un bicylindre diesel de 0.8 l associé à une batterie de 5,5 kWh alimentant un moteur électrique. L’auto peut rouler 50 km en mode zéro émission.
Aérodynamisme léché et régime drastique : la quête absolue du poids plume
Le tout se marie à une boîte de vitesses double embrayage à sept rapports. L’attelage est singulier, mais est-il aussi unique que la silhouette de l’engin ? Avec une hauteur de seulement 1,15 mètre, la XL1 affiche une allure ultra ramassée. Cela lui permet de réduire au maximum sa résistance à l’air, ce qui se traduit par un coefficient de traînée de seulement 0,189, l’un des meilleurs jamais enregistrés sur une voiture de série.
Outre l’aérodynamisme soigné, c’est la masse qui a été particulièrement travaillée. L’allemande a suivi une véritable cure d’amaigrissement avec un recours massif au polymère renforcé de fibre de carbone. Le résultat est on ne peut plus parlant, avec une masse sous les 800 kg. Montées sur de spectaculaires portes papillon, les vitres en polycarbonate s’ouvrent partiellement, mais aussi manuellement pour gratter de précieux kilos.
Seulement 250 exemplaires au monde : une rareté absolue
L’habitacle suit la même philosophie, avec une présentation pas vraiment cossue. Les matériaux sont en effet basiques dans un seul but d’efficacité. L’écran central et l’instrumentation sont carrément tirés de la Up!. Les éléments trahissant véritablement le côté futuriste de l’engin sont les rétroviseurs caméras permettant de limiter les turbulences aérodynamiques.
Limitée est également la production de la XL1, avec seulement 250 exemplaires ayant été construits. Une vraie rareté, donc, qui semble aujourd’hui hors de portée. Vraiment ? L’un de ces modèles est justement mis aux enchères sur Catawiki jusqu’au 12 novembre, avec 1 672 km au compteur. L’occasion rêvée de saisir sa chance, même si le prix risque de piquer. La plateforme de vente estime une mise finale pouvant atteindre les 125 000 €.
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Source : Catawiki
