Volkswagen réarrange sa gamme électrique. Alors que l’ID. Polo est le premier modèle à batterie reprenant une appellation emblématique, la Golf était logiquement la suivante sur la liste, talonnée de près par le Tiguan. Mais comme l’ID.3 Neo a été présentée il y a quelques semaines, il était évident qu’elle n’allait pas se faire remplacer de sitôt. Selon Thomas Schäfer, le PDG de la marque, celle que l’on surnomme ID. Golf attendra donc bien après 2028 pour voir le jour.
Pourquoi le patron de Volkswagen estime que la Golf électrique n’est plus une priorité
Ses propos recueillis par Autocar précisent que Volkswagen a « désormais une gamme fantastique, et qu’il n’y a pas besoin d’une Golf électrique en 2028 ». Selon Schäfer, le constructeur est ainsi « bien placé avec ce qu’il a dans sa gamme ». La priorité est donc donnée aux modèles inédits, comme l’ID. Cross, qui sera le pendant électrique du T-Cross en se positionnant sous l’ID.4. Aussi, le report de la Golf électrique est causé par un autre événement plus rationnel.
Volume et rentabilité : le défi de Volkswagen face à l’offensive chinoise
La compacte à batterie reposera sur la plateforme SSP garantissant des performances de premier ordre. Bonne nouvelle, sauf que cette architecture, développée avec l’américain Rivian, subit un retard conséquent. Mais les raisons sont tout à fait recevables d’après le PDG : « les gens ont l’impression que nous traînons, mais il nous faut miser sur les volumes pour espérer être à l’équilibre et dans cette catégorie de voiture, les volumes sont vitaux ». L’arrivée en masse des marques chinoises a aussi changé la donne.
Recharge record et 800 V : ce que nous réserve la future plateforme SSP
La tarification des futurs modèles doit être revue avec attention, ce qui explique les retards au lancement. L’attente peut cependant valoir le coup : la plateforme SSP de Rivian sera branchée en 800 V, ce qui signifiera des temps de recharge record en plus d’autonomies généreuses. La compacte bénéficiera en outre des mises à jour à distance en tant qu’améliorations continues, comme chez un certain concurrent américain autrefois leader de l’électrique.
GTI, R et break : quelles versions pour la future gamme Golf électrique ?
L’ID.3 Neo pourra donc continuer paisiblement sa vie pendant environ quatre ans avant de passer le tablier à un modèle autrement plus performant. La future Volkswagen Golf électrique sera produite dans l’usine allemande de Wolfsburg à l’horizon 2030. Des variantes GTI et R ne sont pas à exclure. L’avenir de la version break est en revanche en suspens. D’autre part, la Golf thermique que nous connaissons poursuivra sa carrière et verra sa production délocalisée au Mexique.
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Source : Electrek
