Si la tendance automobile penche forcément vers les voitures électriques en raison des prix à la pompe, certains modèles ne connaissent pas la crise. C’est le cas du haut de gamme, qui s’affranchit des contraintes financières pour se concentrer sur ce qui compte le plus : les performances saupoudrées d’un brin de prestige. L’Audi Q9, ça vous parle ? C’est plus gros et plus cher que le déjà imposant Q8, en somme.
Le remplaçant spirituel de l’A8 ? Un changement de paradigme pour Audi
Vous l’aurez deviné, il s’agira d’un tout nouveau modèle qui coiffera la gamme du constructeur allemand. L’idée derrière est de se frotter aux Mercedes GLS et BMW X7, mais pas seulement. Puisque la limousine A8 arrive en fin de vie sans véritable remplaçante pour le moment, il faudra voir ce Q9 comme le descendant spirituel de l’A8. La classe n’y sera certainement pas, mais le reste, oui !
Dans le lot, la performance ne sera bien sûr pas oubliée. La S8 n’est plus ? Elle sera remplacée par un SQ9 ! C’est en tout cas ce qui semble se profiler, la marque ayant récemment déposé le nom « SQ9 » au bureau de Madrid de l’Organisation mondiale de la propriété intellectuelle. Est-ce vraiment indispensable ? Audi a déjà dans ses rangs le SQ5, le SQ7, le SQ8 et le radical RSQ8. On pourrait penser que cet ajout devient effectivement inutile.
L’Audi SQ9, le chaînon manquant pour affronter Mercedes et BMW
Sauf qu’aucun modèle Audi sportif ne possède aujourd’hui trois rangées de sièges pouvant accueillir jusqu’à sept occupants. Comment ça, cela n’a aucun sens ? Regardez au-delà de la clôture et vous verrez que les voisins ont déjà leurs propres propositions. Chez Mercedes, le GLS se décline sous une version 63 AMG alors que BMW n’a pas de déclinaison M sur son X7, mais un modèle Alpina XB7 qui se profile.
Sept places et des chevaux : le paradoxe des mammouths surmotorisés
Si ces mammouths surmotorisés sont invisibles sur nos routes, ce qui est le comble de l’histoire, ils rencontrent un succès très honorable aux États-Unis. De quoi justifier la création d’un tel modèle pour Audi, pour consolider ses ventes et renforcer en parallèle son image de marque. L’opportunité est double pour le groupe Volkswagen, car Porsche reprendra à bon compte la plateforme du Q9 pour en faire un grand SUV sept places.
Les futurs Q9 et SQ9 ne devraient pas être 100 % électriques, ce privilège étant réservé à la gamme e-tron. Des mécaniques hybrides rechargeables sont les candidates les plus probables au berceau moteur de ces deux grands SUV.
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Source : Autoblog
